شيري جيتور داشنغ

أنا راضٍ تمامًا عن سيارتي شيري جيتور داشنغ. قوتها كافية مع استجابة سريعة، كما أن ناقل الحركة المثبت على العمود سهل الاستخدام دون مشاكل في التشغيل الخاطئ. ميزات السلامة مثل تحذير الاصطدام الأمامي، والفرملة في حالات الطوارئ، وتحذير مغادرة المسار، ومساعدة الحفاظ على المسار، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، ومساحات المطر شاملة ومريحة، وخاصة الحفاظ على المسار + مثبت السرعة التكيفي ACC على الطرق السريعة مما يجعل القيادة أسهل. توفر العجلات مقاس 19 بوصة وضبط الهيكل ثباتًا كبيرًا عند السرعات العالية (120 كم / ساعة عند 2000 دورة في الدقيقة). يعمل نظام المعلومات والترفيه بشكل جيد بدون تأخير أو شاشة سوداء. حاليًا، بعد حوالي 2000 كم، يبلغ استهلاك الوقود 12 لترًا / 100 كم؛ ومن المتوقع أن يكون 9-10 لتر في المدينة و8 لتر في الضواحي بعد فترة التعود. وضع ECO أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مع قوة أكثر ليونة، بينما يوفر الوضع القياسي قوة كافية واستجابة سريعة مع استهلاك وقود أعلى قليلاً. نادرًا ما يتم استخدام الوضع الرياضي لأنه قوي ولكنه ليس موفرًا للوقود. الهيكل مُعدّل رياضيًا، مع بعض الصلابة مع اهتزاز واضح عند مطبات السرعة، ولكنه يُحسّن ثبات السيارة عند المنعطفات. من أبرز مميزاته أضواء نهارية حادة، ومصابيح أمامية منفصلة، ​​ومصابيح مساعدة على المنعطفات، ومقاعد خلفية واسعة، ومقاعد ناعمة جدًا تُشبه "الأريكة المتحركة" اليابانية. أكثر ما يُزعجني هو عدم وجود كاميرا مدمجة للوحة القيادة وإضاءة محيطية، خاصةً وأن كاميرا HD بزاوية 540 درجة لا تتضمن خاصية التسجيل. كانت خدمة المبيعات جيدة، مع متابعة دقيقة قبل البيع وأثناءه وبعده.

ليس لديّ خبرة كبيرة في القيادة، لكن سيارتي شيري جيتور داشنغ تُقدّم قيادةً أكثر راحةً من سيارة بيجو عمي. وظيفة التثبيت التلقائي مفيدةٌ جدًا عند إشارات المرور. قطعتُ أكثر من 500 كيلومتر شهريًا، معظمها في المدينة، ويبلغ استهلاك الوقود 9 لترات/100 كيلومتر. مشكلتي الرئيسية هي أن غطاء المحرك لا يحتوي على دعامات هيدروليكية، وأن لوحة العدادات أصغر من المتوقع.

بالنسبة لسيارتي شيري جيتور داشنغ، تعاني الدفعة الأولى من بعض مشاكل الجودة التي أبلغ عنها مالكون آخرون، مع أن سيارتي تعمل بشكل جيد. شاشة عرض المدى المتبقية غير دقيقة، حيث تُظهر 560-688 كم بعد التزود بالوقود. أشعر بخيبة أمل لعدم وجود رف سقف. تتميز فئة ألترا بميزات رائعة: عجلة قيادة هزازة ومدفأة، ومقعد "كوين" بخاصية التدليك، وشاشة عرض معلوماتية (HUD) عملية مع توجيه المسار، والمسافة، والسرعة، والمدى، وارتفاع قابل للتعديل، ووضع ثلجي بإضاءة زرقاء خافتة. نظام المعلومات والترفيه، وإن لم يكن مثاليًا، إلا أنه يتميز بوظائف عملية مثل فحص الكاميرا، وثلاث كلمات تنبيه (بما في ذلك "مرحبًا جيتور" قابلة للتخصيص)، والتحكم التلقائي في النوافذ لمستوى PM2.5/التدخين، وباب خلفي كهربائي بالضغط مطولًا على زر قفل النافذة، ومزامنة نظام الملاحة مع الهاتف، وخطاف مخفي للراكب، ومساحة تخزين لحامل الأكواب الخلفي. المساحة واسعة بشكل مدهش؛ حتى مع طولي 176 سم ووزني 85 كجم، أشعر بالراحة في المقعد الخلفي. يبلغ استهلاك الوقود الحالي 9 لترات/100 كم في المدينة/الطرق المرتفعة قبل أول خدمة صيانة، ومن المتوقع أن ينخفض ​​إلى أقل من 8 لترات لاحقًا. محرك شيري ممتاز، ويوفر قوة كافية لتجاوز السيارات على الطرق السريعة (باستثناء وضع التوفير الاقتصادي). قد يبدو وضع التوفير بطيئًا؛ بينما الوضع القياسي أفضل. لم تُلاحظ أي اهتزازات. الهيكل صلب، لكن المقاعد (بما في ذلك المقاعد الخلفية المزودة بخاصية إمالة المقعد وإمالته) مريحة جدًا للرحلات الطويلة.