Jetta Jetta VS7

Je possède ma Jetta VS7 depuis deux mois et j'ai parcouru 2 000 km. Elle répond parfaitement aux besoins de notre famille : un SUV économique, confortable et facile à conduire, avec un bon espace intérieur (les sièges arrière se rabattent presque à plat et le coffre est spacieux). Le moteur EA211 1.4T offre une puissance suffisante pour une utilisation quotidienne, malgré quelques à-coups lors des passages de la 1re à la 2e et de la 3e à la 2e en ville. La consommation est acceptable : 6 à 7 L/100 km sur autoroute (principalement à environ 100 km/h pendant le rodage) et 8 à 9 L/100 km en ville. On note quelques petits défauts : une fuite d'eau au niveau du conduit d'évacuation d'eau du compartiment moteur, un bruit de résonance occasionnel à l'avant en dessous de 40 km/h, un agencement des espaces de rangement moyen et une caméra panoramique dont la qualité d'image est médiocre et qui se ferme automatiquement à 15 km/h. J'espère que les prochaines améliorations incluront de véritables barres de toit, des sièges arrière inclinables et un cache-bagages plus pratique. Globalement, c'est une bonne voiture pour son prix.

Ma femme souhaitait un SUV, j'ai donc choisi la Jetta VS7 pour sa disponibilité, sa boîte automatique et son habitabilité. Après avoir essayé les CS75 Plus, GS4 Plus et ix35, j'ai opté pour la VS7. Elle dispose d'une longue banquette arrière, d'un espace suffisant pour les passagers et les bagages, et son coffre est à plat. Le moteur 1.4T avec boîte automatique offre une puissance suffisante pour une utilisation quotidienne, avec une consommation moyenne de 8,1 L/100 km sur 1 000 km. La direction est légère avec un faible amortissement, et le roulis en virage est limité. L'intérieur est majoritairement en plastique mais sans odeur ; le pare-soleil du toit ouvrant est de piètre qualité. Globalement, c'est un bon SUV pour cette gamme de prix.

Je possède une Jetta VS7 depuis longtemps. J'ai récemment essayé la Jetta VS7 de 2024 et l'ai comparée à mon ancien modèle. La nouvelle calandre arbore un design épuré et des protections latérales couleur carrosserie, lui conférant une allure plus robuste, même si je préfère toujours le style de mon ancien modèle. Son intérieur, avec sa sellerie bicolore marron et noir, ses matériaux doux au toucher et ses inserts en suédine, est bien plus agréable que celui de mon ancien modèle en plastique dur ; c'est comme comparer un appartement bien décoré à un appartement vide. Côté équipements, elle dispose d'un combiné d'instruments numérique, d'une navigation vocale améliorée, de la reconnaissance vocale, d'un éclairage d'ambiance rythmé, d'alertes pour portes/capot mal fermés et d'un accès sans clé pour le passager avant : autant d'options très appréciables. L'habitacle est spacieux grâce à un empattement de 2,7 mètres, même si le tunnel central arrière est un léger inconvénient. Les sensations de conduite sont familières avec le même moteur 1.4T, mais les passages de vitesses sont plus fluides et le niveau sonore réduit. La consommation de carburant est d'environ 7,8 litres aux 100 km en ville. J'aurais toutefois souhaité davantage d'options de motorisation, comme un 1.8T ou un 2.0T. Globalement, la Jetta VS7 de 2024 est meilleure en tout point, sauf pour l'absence d'option de puissance accrue et de version électrique, ce qui est regrettable compte tenu de la popularité actuelle des voitures électriques.