Chinesische Automarken in der Schweiz 2025: Modelle, Preise (CHF) und Vertrieb
2025 erlebt der Schweizer Markt für Elektrofahrzeuge (EV) einen spürbaren Zustrom chinesischer Automarken. Marken wie BYD, MG, ZEEKR, XPENG, Leapmotor und JAC bringen moderne New-Energy-Vehicles (NEV) und smarte EV-Technologien in die Schweiz. Als Plattform für den Export chinesischer Fahrzeuge liefert ZEEX AUTO einen Überblick über aktuelle Modelle, Preise und Vertriebskanäle in der Schweiz – als Orientierung für Käuferinnen/Käufer und Importeure.
Chinesische Automarken in der Schweiz 2025: Modelle, Preisrange (CHF) & Händlerkanäle
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01 BYD in der Schweiz (2025): Modelle & Preise (CHF) + Händler/Service + Batterietechnologie
BYD wurde 1995 in Shenzhen von Wang Chuanfu gegründet und war zunächst im Bereich wiederaufladbarer Batterien aktiv. 2003 zählte BYD zu den weltweit führenden Batterieherstellern und stieg im selben Jahr in die Automobilindustrie ein – mit einem integrierten Ansatz von Kernkomponenten bis zur Fahrzeugproduktion.
Die Kernstärke von BYD liegt im "Drei-Elektrik-System" (Batterie, E-Motor, elektronische Steuerung), das als technologische Basis für Skalierung, Kostenkontrolle und Lieferkettenstabilität dient.
Batterietechnik: BYD entwickelt und produziert Antriebsbatterien eigenständig. Frühe LFP-Batterien stärkten die Marktposition; die Blade Battery setzt mit Zell-Design, hoher Sicherheit und guter Energiedichte einen Branchenstandard (u. a. bekannt durch strenge Sicherheitstests).
Antrieb: Der DM-i Super Hybrid (elektrisch dominiert, Verbrenner als Unterstützung) zielt auf sehr niedrigen Verbrauch und eine sanfte Fahrcharakteristik. Im BEV-Bereich werden permanentmagneterregte Synchronmotoren und Steuergeräte kontinuierlich weiterentwickelt.
Halbleiter/Komponenten: BYD entwickelt u. a. IGBT-Chips selbst und reduziert damit Abhängigkeiten, Kosten und Risiken in der Versorgung.
BYD: Marktstrategie in der Schweiz
Markteintritt: BYD ist seit 2021 in der Schweiz aktiv und nutzt die starke EV-Nachfrage sowie regulatorische Impulse in Europa.
Positionierung: BYD deckt mehrere Preis- und Nutzungsklassen ab – von City-/Pendlerfahrzeugen bis hin zu Premium- und später auch Luxusmodellen.
Vertrieb: Kombination aus Händlernetz und lokalem Service. Kooperationen mit etablierten Partnern sowie Experience Centers in Städten wie Zürich und Genf sollen Probefahrten, Service und Beratung abdecken.
BYD: Modelle und Einstiegspreise (Schweiz)
| Modell | Segment/Positionierung | Highlights (Auszug) | Einstiegspreis (CHF) |
| Dolphin | Kompakt-EV (Urban/Pendeln) | WLTP bis ca. 427 km; e-Platform 3.0; wendig für Stadt | 20’990 |
| ATTO 2 (Yuan PLUS Export) | Kompakt-SUV | Blade Battery; Schnellladen; DiLink Cockpit | 28’950 |
| Seal | Sportliche Elektro-Limousine | CTB (Cell-to-Body); 0-100 km/h ab ca. 3,8 s (Dual Motor) | 38’800 |
02 MG in der Schweiz (2025): MG4 & Co. – preiswerte E-Autos/Hybride, Modelle & Preise (CHF)
MG wurde 1924 gegründet. Nach der Übernahme durch Nanjing Automobile (2005) und der Integration in SAIC (2007) wurde MG zu einer zentralen Marke in SAICs Globalstrategie. MG kombiniert britisches Design mit SAIC-Technologie, insbesondere bei Elektro- und Plug-in-Hybrid-Antrieben.
MG: Marktstrategie in der Schweiz
Markteintritt: MG ist in der Schweiz seit rund 2019 präsent und gehört damit zu den frühen chinesisch geprägten Marken mit Marktaufbau.
Positionierung: "Britische Gene + hohe Wirtschaftlichkeit" – ausgerichtet auf jüngere Zielgruppen, urbane Nutzung und kurze Roadtrips.
Vertrieb: Europäische SAIC-Strukturen plus lokale Händlerpartnerschaften; Markenaktivitäten (z. B. Events) stärken die Community-Bindung.
MG: Modelle und Einstiegspreise (Schweiz)
| Modell | Segment/Positionierung | Highlights (Auszug) | Einstiegspreis (CHF) |
| MG3 | Vollhybrid-Kompaktwagen | Hybrid: Effizienz + Leistung; kompakt und wendig | 19’990 |
| MG4 Electric | Kompakt-Crossover (BEV) | Design; Elektroantrieb für vielseitige Nutzung | 32’980 |
| MG ZS EV | Kompakt-SUV (BEV) | Praktischer Innenraum; familienfreundlich | 35’500 |
| MG HS | SUV (Verbrenner) | Ausgewogene Ausstattung; guter Gegenwert | 37’980 |
| MG HS PHEV | SUV (Plug-in-Hybrid) | Balance aus E-Reichweite und Langstrecke | 46’980 |
| MG Marvel R (iM5/Marvel R) | Smart-E-SUV | Moderne Assistenz/Infotainment-Ausstattung | 49’980 |
| MG iM6/Marvel S | Premium-E-SUV | Komfort & Ausstattung; höhere Klasse | 59’980 |
| MG Cyberster | E-Cabrio Sportwagen | Roadster-Feeling; Performance-orientiert | 79’980 |
03 ZEEKR in der Schweiz (2025): Premium-Smart-EVs, Modelle, Preise (CHF) & Store-Konzept
ZEEKR ist eine Premium-Elektromarke der Geely Holding (Start 2021) und positioniert sich über Performance und Technologie. Die Marke nutzt Geelys Industrieerfahrung, die SEA-Architektur sowie moderne Cockpit- und Assistenzsysteme (u. a. High-End-Chips, Batterie-Management, effiziente E-Antriebe). International richtet sich ZEEKR gegen etablierte Premiumanbieter in Europa.
ZEEKR: Marktstrategie in der Schweiz
Markteintritt: ZEEKR ist seit 2023 in der Schweiz und tritt bewusst im Premiumsegment an.
Positionierung: "Performance-Luxus" mit direktem Wettbewerb zu europäischen Premium-EVs.
Vertrieb/Service: Fokus auf Experience Stores und persönliche Beratung in Kernstädten; Service über qualifizierte Partnerstrukturen.
ZEEKR: Modelle und Einstiegspreise (Schweiz)
| Modell | Segment/Positionierung | Highlights (Auszug) | Einstiegspreis (CHF) |
| ZEEKR X | Kompakt-Premium-SUV | SEA-Architektur; hochwertige Ausstattung; city-tauglich | 44’900 |
| ZEEKR 7X | Kompakt-SUV (BEV) | 800V-Plattform; schnelles Laden; umfangreiche Smart-Features | 53’990 |
| ZEEKR 001 | Luxury Shooting Brake | Shooting-Brake-Design; sportlich + luxuriös | 59’900 |
04 Leapmotor in der Schweiz (2025): Tech-Preis-Leistung, Modelle, Preise (CHF) & Vertriebsmodell
Leapmotor (gegründet 2015) verfolgt eine "Full-Stack"-Strategie mit breiter Eigenentwicklung: Batterie, E-Antrieb, Cockpit, Assistenzsysteme und Software. Ziel ist es, fortschrittliche Technik in preissensitiven Segmenten anzubieten.
Leapmotor: Marktstrategie in der Schweiz
Markteintritt: Leapmotor ist seit 2024 in der Schweiz aktiv und adressiert vor allem technikaffine Kundschaft mit Fokus auf Preis-Leistung.
Positionierung: "High Value" im Einstiegs- bis mittleren Segment, mit Differenzierung über Assistenz- und Sensorik-Ausstattung.
Vertrieb: Online-orientiert (Direktvertrieb) ergänzt durch regionale Händler-/Erlebnisstandorte; Service über autorisierte Zentren.
Leapmotor: Modelle und Einstiegspreise (Schweiz)
| Modell | Segment/Positionierung | Highlights (Auszug) | Einstiegspreis (CHF) |
| T03 | Kleinstwagen (BEV) | Kompakt für Stadt; hoher Gegenwert | 23’900 |
| B10 | Kompakt-SUV (smart) | Full-Stack-Smartfunktionen; praktischer Innenraum | 29’900 |
| C10 Serie | Midsize-SUV | BEV und EREV je nach Bedarf | 35’900 |
05 XPENG in der Schweiz (2025): Fokus Assistenzsysteme (XNGP), Modelle, Preise (CHF) & Ladenetz
XPENG (gegründet 2014) positioniert sich als technologiegetriebene Marke mit Fokus auf Assistenzsysteme, Software und vernetzte Cockpits. Kern sind die weiterentwickelten ADAS-Funktionen und ein starkes Infotainment-Ökosystem.
XPENG: Marktstrategie in der Schweiz
Markteintritt: XPENG ist seit 2023 in der Schweiz und nutzt die Differenzierung über Technologie und User Experience.
Positionierung: "Intelligente E-Mobilität" im Wettbewerb zu etablierten Volumen- und Tech-Marken.
Vertrieb/Ökosystem: Experience- und Service-Center in Kernregionen sowie Aufbau von Lade-/Serviceangeboten für ein geschlossenes Nutzererlebnis.
XPENG: Modelle und Einstiegspreise (Schweiz)
| Modell | Segment/Positionierung | Highlights (Auszug) | Einstiegspreis (CHF) |
| Xpeng G6 | Coupe-SUV (smart) | Assistenzsysteme; sportliche Linie; alltagstauglich | 59’990 |
| Xpeng P7 | Coupe/Limousine (smart) | Elektroantrieb; ADAS; sportliche Optik | 59’990 |
| Xpeng G9 | Flaggschiff-SUV (smart) | 800V-Plattform; umfangreiche Assistenzfunktionen | 71’500 |
06 JAC in der Schweiz (2025): Einstiegsmodelle, Modellübersicht, Preise (CHF) & Einsatzszenarien
JAC Motors (gegründet 1964) verfügt über jahrzehntelange Produktionserfahrung und steht für pragmatische, wirtschaftliche Mobilität im Nutz- und Personenwagenbereich. Stärken sind robuste Plattformen, geringe Wartungskosten und praxistaugliche E-Technik.
JAC: Marktstrategie in der Schweiz
Markteintritt: JAC war ab 2020 zunächst über Nutzfahrzeugexporte in der Schweiz aktiv und baute später das Geschäft schrittweise aus.
Positionierung: Parallelstrategie für Nutz- und Personenfahrzeuge – Nutzfahrzeuge für urbane Logistik, Personenfahrzeuge für preisbewusste Haushalte.
Vertrieb: Branchenkooperationen (Flotten) plus Händlerdistribution; Serviceeffizienz durch Nutzung vorhandener Netzwerke.
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Fazit: Warum chinesische NEVs in der Schweiz 2025 durchstarten (Standards/Tech/Marke) + Import-Tipps
Im Schweizer Automarkt (insbesondere im höherwertigen Segment) zeigt sich bei mehreren chinesischen Herstellern eine gemeinsame Stoßrichtung: "hohe Standards, Technologie als Differenzierung und konsequenter Markenaufbau".
Hohe Standards: Viele Marken orientieren sich an internationalen Qualitäts- und Sicherheitsstandards und passen Produkte sowie Software lokal an – z. B. über Qualitätsprozesse, Lokalisierung von Assistenzfunktionen oder Designanpassungen an europäische Präferenzen.
Technologie als Kern: Ob BYDs Batterie- und Hybridkompetenz, XPENGs Software-/Assistenzfokus oder Leapmotors Full-Stack-Ansatz – die Marken versuchen, das frühere Image "günstig, aber einfach" durch klare Technik-Argumente abzulösen.
Markenaufbau: Parallel zum Produktangebot wird die Marke aufgewertet – von Premium-Submarken bis zur direkten Positionierung gegen etablierte Premiumanbieter.
Quellen / Offizielle Websites
BYD: https://www.byd.com/de-ch
Leapmotor: https://www.leapmotor.net/ch-fr
ZEEKR: https://www.zeekr.ch/de
XPENG: https://xpeng-cars.ch/
MG: https://www.mgmotor.ch/de
JAC: https://jac-schweiz.ch/en/
XPENG: https://xpeng-cars.ch
