Fazit:

1. Leistungsstarke Performance: Ausgestattet mit einem 340-PS-(250-kW)-Motor erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Die Leistung sorgt für eine gute Beschleunigung des Fahrzeugs und erfüllt die Anforderungen des täglichen Pendelns.
2. Hohe Raumausnutzung: Mit einer Fahrzeuglänge von 5 Metern und einem Radstand von fast 3 Metern sowie Front- und Heckkofferräumen erfüllt es die Bedürfnisse von Familienreisen und grundlegenden Transportaufgaben.
3. Ausgezeichnetes Fahrerlebnis: Es ist mit einem 45-Zoll-8K-Integrationsgroßbildschirm ausgestattet. Das Lenkrad ist leicht und gut zu handhaben, und es wird in Bezug auf Bremsen, Kurvenverhalten und Fahrwerk sehr gelobt.

1. Die Batteriereichweite erreicht bei durchgehend hoher Geschwindigkeit nicht die angegebene Reichweite. Für Nutzer mit Langstreckenfahrten bei hoher Geschwindigkeit wird empfohlen, die Langstreckenversion zu kaufen.
2. Das Fahrgestell ist relativ niedrig, daher muss man im Alltag auf Kratzer achten. Es ist nicht geeignet für komplexe Straßenverhältnisse wie Bergstraßen und steile Hänge.
3. Das Infotainmentsystem des Fahrzeugs ist wenig intelligent, mit unzureichend umfangreicher Software, und es unterstützt keine Apple-Handyintegration.

Grundinformationen

Wettbewerbsvergleich

1. Reichweitenfähigkeit: Der Galaxy E8 hat eine CLTC-Reichweite von 575 km, was 25 km mehr sind als beim zweitplatzierten eπ007 (550 km). Der Nissan N7 (540 km) und Leapmotor C01 (525 km) folgen dicht dahinter und erfüllen alle die städtische Pendelanforderung, einmal pro Woche zu laden.
2. Raumgröße: Der Galaxy E8 hat die breiteste Karosserie (1920 mm), sodass die Vordersitze nicht beengt sind. Sein Kofferraumvolumen beträgt 465L, gleich wie beim Leapmotor C01 und etwas geringer als beim Nissan N7 (504L).
3. Leistungsfähigkeit: Der Galaxy E8 ist mit einem 340-PS-(250 kW)-Motor ausgestattet, mit einem maximalen Drehmoment von 373 N·m. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt 30 km/h über der des zweitplatzierten Leapmotor C01 (180 km/h). Er ist das am schnellsten beschleunigende Modell unter den 4, mit schnellerem Überholen bei hohen Geschwindigkeiten und Ansprechverhalten beim Anfahren.
4. Batteriekapazität: Mit einer Batteriekapazität von 62 kWh und einer Schnellladezeit von 0,33 h liegt er im mittleren Bereich unter diesen vier Modellen.
5. Reiche Ausstattung: Der Galaxy E8 unterstützt navigationsunterstütztes Fahren auf Autobahnabschnitten, automatische Spurwechselhilfe sowie automatisches Auffahren und Abfahren von Rampen. Er ist mit 11 Außenkameras + 5 Millimeterwellenradaren und einem 45-Zoll-8K-Integrationsgroßbildschirm ausgestattet, was das Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten und das Fahren auf der Autobahn sicherer macht.

Datenquelle:DCAR

Bewertungen von echten Autobesitzern

Datenquelle:DCAR

Positive Bewertungen

Voller Power

1. "Die Beschleunigungswirkung des Galaxy E8 ist wirklich ausgezeichnet. Es kann beim Anfahren an Ampeln immer problemlos Autos in anderen Spuren überholen. Der Motor reagiert sehr schnell, und das Gefühl des Zurückdrückens ist ebenfalls deutlich spürbar. Die Leistung ist beim Bergauffahren ziemlich ausreichend, und man kann problemlos bergauf fahren, ohne das Gaspedal tief durchzutreten."

2. "Die Leistung ist stark, der Start ist leicht, die Beschleunigung ist linear und das Fahrerlebnis ist komfortabel."

Gutes Fahrerlebnis

Ausgezeichneter Platz

1. "Ich muss den Platz im Galaxy E8 loben. Mit einer Fahrzeuglänge von über 5 Metern und einem Radstand von 3 Metern ist er ziemlich geräumig. Neben dem traditionellen Stauraum gibt es auch Stauraum im vorderen Motorraum, was wirklich gut und eine ziemliche Überraschung ist. Das Stauvolumen beträgt 53L, und es gibt absolut kein Problem, allerlei Kleinkram darin zu verstauen. Der hintere Raum ist ebenfalls recht geräumig, und meine dreiköpfige Familie fühlt sich darin sehr wohl."

2. "Der Platz ist gut. Fünf Personen zusammen reisen ist nicht eng. Der hintere Raum ist groß genug, was für die Familiennutzung ausreichend ist."

Negative Bewertungen

Niedrige Ausstattung

1. "Der einzige Nachteil dieses Autos bisher ist, dass das Ökosystem des Infotainmentsystems zu begrenzt ist. Obwohl es derzeit gerade noch nutzbar ist, ist die Software inkonsistent mit dem, was ich vorher benutzt habe, was zu vielen Problemen mit den Nutzungsgewohnheiten führt."

2. "Die Mensch-Maschine-Interaktion des Infotainmentsystems ist nicht sehr intelligent. Man muss Schlüsselwörter sagen, damit es die Befehle versteht. Es gibt wenige Optionen zur Integration von Mobiltelefonen für Infotainment-Anwendungen, und es unterstützt keine Apple-Integration, nur Bluetooth-Verbindung."

Schlechte Reichweitenleistung

1. "Der Verbrauch ist momentan etwas hoch, wahrscheinlich hängt das mit den persönlichen Fahrgewohnheiten zusammen. Die Batteriereichweite fühlt sich bisher okay an."

2. "Die Reichweite ist tatsächlich nicht sehr gut. Die Reichweite bei durchgehend hoher Geschwindigkeit liegt nur etwas über 400 Kilometern."

3. "Die Reichweite ist ziemlich durchschnittlich. Vor zwei Tagen bin ich nach vollem Aufladen nur 150 Kilometer gefahren, habe aber 240 Kilometer Batteriekapazität verbraucht. Ich weiß nicht warum. Das Wetter war auch heiß, bei 25 Grad."

"Bodenfreiheit-Problem"

1. "Das niedrige Fahrgestell ist manchmal wirklich ein Ärgernis. Wenn die Rampe der Tiefgarage im Einkaufszentrum zu steil ist, muss man langsam fahren, und es ist leicht, beim Verlassen der Garage den Unterboden zu streifen."

2. "Das Fahrgestell dieses Autos ist relativ niedrig, und es ist leicht, das Fahrgestell zu zerkratzen, wenn man nicht vorsichtig ist. Ich fahre sehr vorsichtig, daher habe ich es noch nicht zerkratzt."