Chery OMODA

Ma Chery OMODA, équipée du moteur 1.6T+DCT, offre des performances de conduite impressionnantes : la puissance est réactive avec une forte accélération et le châssis inspire confiance. Ce véhicule de 1,4 tonne affiche une excellente consommation d'environ 7 l/100 km en ville, permettant de parcourir près de 600 km par plein, même pendant la période de rodage. Parmi ses atouts, citons les trois options d'intérieur, les deux écrans de 12 pouces, les sièges en cuir, le système audio Sony, les matériaux doux au toucher, l'éclairage d'ambiance à 64 couleurs et l'absence d'odeurs désagréables dans l'habitacle grâce à l'utilisation de matériaux écologiques. Seul bémol : le klaxon est un peu faible, mais Chery propose un remplacement gratuit dans ses concessions, ce qui est rassurant.

Je possède ma Chery OMODA depuis plus d'une semaine. Son moteur 1.6T à double embrayage humide offre une puissance remarquable, surpassant aisément les citadines japonaises. Le léger à-coup lors du passage de la 2e à la 3e vitesse est à peine perceptible. La consommation m'a agréablement surpris : 6,6 l/100 km en ville (sans climatisation) et 6,4 l/100 km sur autoroute en conduite souple. Le confort de conduite est acceptable malgré une insonorisation moyenne, compte tenu de son prix par rapport aux modèles issus de coentreprises. Points négatifs : la teinte « Dream Green » de ma voiture de démonstration grise ne me convient pas ; l'intérieur bleu-blanc se tache facilement. L'espace à la tête à l'arrière est limité pour les passagers de plus de 1,80 m, et le coffre est petit pour les objets volumineux (bien que suffisant pour moi). Je regrette que l'OMODA 1.6T ne dispose pas d'un mode de passage manuel des vitesses, contrairement aux modèles Tiggo 7/8 1.6T.

La Chery OMODA est une excellente voiture pour les jeunes, idéale pour ceux qui recherchent une place de parking gratuite. Son prix est raisonnable et elle offre un châssis et une expérience de conduite exceptionnels. Son moteur 1.6T délivre une puissance impressionnante et des accélérations franches, tandis que le double vitrage assure un bon confort acoustique dans l'habitacle. Elle se comporte confortablement sur les routes accidentées, avec un minimum de vibrations. Cependant, son système d'infodivertissement est un peu lent et manque de réactivité, mais HiCar et CarPlay compensent ce défaut. Le bruit de roulement est perceptible ; le remplacement par des pneus Continental améliorerait le confort. Comparée aux Geely Binrui, Buick Verano Pro et Peugeot 408, elle présente trois atouts majeurs : un design extérieur et intérieur soigné, ainsi qu'une configuration supérieure.