Is AION V de moeite waard om te kopen?
Conclusie:
Voertuighoogtepunten:
-
De actieradius en energieaanvulcapaciteit zijn uitstekend, met een actieradius van 650 km en ondersteuning voor 3C snellaadtechnologie. Het duurt slechts 15 minuten om de batterij van 30% naar 80% op te laden, wat 330-370 km aan actieradius kan aanvullen. Dit komt neer op 15 minuten laden, een week pendelen, en de noodenergieaanvulsnelheid is vergelijkbaar met het tanken van een brandstofvoertuig.
-
De rij- en zitervaring is goed. De wielbasis is 2775 mm, de binnenruimte is ruim zonder benauwd gevoel. Het lederen stuurwiel en de achterste onafhankelijke airconditioning zijn standaard in de hele serie. De stuurhoek is nauwkeurig en het motorkracht is voldoende.
Je moet op de volgende situaties letten:
-
De geluidsisolatie is relatief slecht. Bij hoge snelheden en het passeren van hobbelige stukken ontstaat er wind- en bandengeluid. Gebruikers die gevoelig zijn voor geluid kunnen overwegen om geluidsisolatiewatten te installeren.
-
Het bagagecompartiment is klein en sommige gebruikers geven aan dat het onhandig is om grote bagage te vervoeren. Nadat de achterstoelen zijn neergeklapt, kan het voertuig een bijna vlakke ruimte vormen, wat het gebrek aan bagageruimte tot op zekere hoogte compenseert.
Basisinformatie
Als een pure elektrische compacte SUV van GAC New Energy, AION V richt zich op huishoudelijke scenario's. Met zijn grote ruimte, lange actieradius en hoge prijs-kwaliteitverhouding dekt het de mainstream consumentenmarkt van compacte SUV's.
In september 2025 leverde het AION V Overlord Dragon-model 6.072 eenheden af, een maand-op-maand stijging van 256%, wat een sterke groeimomentum toont. De tweede generatie AION V Overlord Dragon is de drijvende kracht in de verkoop geworden, met maandelijkse leveringen van meer dan 9.000 eenheden, dicht bij de 10.000-eenheden grens.
Er zijn vijf uitvoeringen van de 2026 AION V om uit te kiezen, met actieradius van 520 km en 650 km. De startprijs is ongeveer 15.600 Amerikaanse dollars, en de topconfiguratie ongeveer 20.300 Amerikaanse dollars.
Je kunt het exterieur en interieur van dit model volledig begrijpen via de volgende video:
Concurrentievergelijking
Deze vergelijking omvat vier compacte pure elektrische SUV's van de modellen 2025-2026: GAC AION V, Geely Galaxy E5, BYD Yuan PLUS en BYD Sea Lion 05EV. Hun prijzen verschillen binnen 5.000 Amerikaanse dollars. We vergelijken de officieel vrijgegeven parameters. Uit de vergelijking blijkt dat AION V op het gebied van actieradius en accucapaciteit voorloopt op zijn concurrenten Galaxy E5, Yuan PLUS en Sea Lion 05EV.
Hieronder volgt een gedetailleerde vergelijking van de mogelijkheden:
-
Actieradius: AION V heeft een actieradius van 650 km (CLTC), wat 40 km meer is dan de nummer twee Galaxy E5 (610 km). Het is de actieradius-kampioen onder de vier modellen en voldoet aan de behoefte aan woon-werkverkeer tussen steden met één keer per week opladen.
-
Ruimtegrootte: AION V heeft een carrosseriemaat van 4580×1854×1686, en een bagageruimtevolume van 427-987L. Vergeleken met de andere drie modellen in deze vergelijking is de bagageruimte iets beperkt, maar het heeft de grootste wielbasis van 2775 mm, waardoor de binnenruimte het ruimst is en voldoet aan de behoeften van gezinsreizen.
-
Vermogensprestaties: AION V is uitgerust met een 165 kW (224 pk) voorwielmotor, met een piek koppel van 240 N·m, wat het inhalen op hoge snelheid responsiever maakt.
-
Accucapaciteit: AION V heeft een accucapaciteit van 75,26 kWh, waarmee het de eerste plaats inneemt van de vier modellen. De snellaadtijd bedraagt 0,37 uur, iets langer dan die van Galaxy E5 (0,33 uur) en Sea Lion 05EV (0,3 uur).
Samenvatting: GAC AION V heeft een evenwichtige en uitgebreide productsterkte in de markt van pure elektrische compacte SUV's. Van deze vier modellen heeft het de sterkste actieradius, en de laadtijd is gemiddeld. Het is een zeldzame optie met ultra-lange actieradius in dezelfde prijsklasse, waardoor er tijdens lange reizen geen frequente energieaanvulling nodig is. Wat de ruimte betreft, met een wielbasis van 2775 mm, heeft het de grootste totale binnenruimte, en zowel de voor- als achterste rij zijn niet krap. Het is de beste keuze voor een gezinsgerichte langeafstandswagen.
| Model / Parameter | AION V 2026 Overlord Dragon Family Edition 650 Smart Edition | Galaxy E5 2026 610km Long-range Edition | Yuan PLUS 2025 Smart Driving Edition 510KM Leading Type | Sea Lion 05EV 2025 520KM Smart Premium Edition |
| Rijbereik (km) | 650 | 610 | 510 | 520 |
| Afmetingen Voertuig (mm) | 4580×1854×1686, wielbasis 2775 | 4615×1901×1670, wielbasis 2750 | 4455×1875×1615, wielbasis 2720 | 4520×1860×1630, wielbasis 2720 |
| Aantal Zitplaatsen (stuks) | 5 (5-deurs 5-zits SUV) | 5 (5-deurs 5-zits SUV) | 5 (5-deurs 5-zits SUV) | 5 (5-deurs 5-zits SUV) |
| Kofferbakinhoud (L) | 427-987 | 461-1877 | 434-1338 | 600-1460 |
| Snellaadtijd (10-80%) | Snelladen 0,37 uur (30-80%) | Snelladen 0,33 uur (30-80%) | Snelladen 0,5 uur (30-80%) | Snelladen 0,3 uur (30-80%) |
| Maximaal Vermogen (kW) | 165（224Ps） | 160（218Pk） | 150（204Ps） | 160（218Pk） |
| Maximaal Koppel (N·m) | 240 | 320 | 310 | 330 |
| Maximale Snelheid (km/u) | 160 | 180 | 160 | 180 |
| 100 km energieverbruik (kWh/100 km) | 12.8 | 12.3 | 12.5 | 12.7 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 75,26 (lithium-ijzerfosfaatbatterij) | 68,39 (lithium-ijzerfosfaatbatterij) | 60,48 (lithium-ijzerfosfaatbatterij) | 60,9 (lithium-ijzerfosfaatbatterij) |
| Auto Hold | • Standaarduitrusting | • Standaarduitrusting | • Standaarduitrusting | • Standaarduitrusting |
| Bestuurdersassistentiecamera | • Achteruitrijcamera, 360° panoramisch beeld, transparant beeld, voor- en achterparkeerradar | • Achteruitrijcamera, 360° panoramisch beeld, transparant beeld, voor- en achterparkeerradar | • Achteruitrijcamera, 360° panoramisch beeld, transparant beeld, voor- en achterparkeerradar | • Achteruitrijcamera, 360° panoramisch beeld, transparant beeld, voor- en achterparkeerradar |
| Type zonnedak | • Vast panoramadak (met panoramische zonwering) | Geen | • Vast panoramadak (met panoramische zonwering) | Geen |
| Elektrische stoelen | • Elektrische verstelling bestuurdersstoel (voor-achter + rugleuninghoek + hoogte), elektrische verstelling voorstoel passagier (voor-achter + rugleuninghoek), stoelverwarming voorin (optioneel) | • Elektrische verstelling bestuurdersstoel (voor-achter + rugleuninghoek + hoogte), elektrische verstelling voorstoel passagier (voor-achter + rugleuninghoek) | • Elektrische verstelling bestuurdersstoel (voor-achter + rugleuninghoek + hoogte), elektrische verstelling voorstoel passagier (voor-achter + rugleuninghoek), stoelverwarming voorin (optioneel) | • Elektrische verstelling bestuurdersstoel (voor-achter + rugleuninghoek + hoogte), elektrische verstelling voorstoel passagier (voor-achter + rugleuninghoek), stoelverwarming voorin (optioneel) |
| Maat van het centrale bedieningsscherm (inch) | • 14.6 (resolutie 1920×1080) | • 15.4 (LCD-scherm) | • 12.8 (2.5K resolutie LCD-scherm) | • 12.8 (2.5K resolutie LCD-scherm) |
Gegevensbron:DCAR
Beoordelingen van echte autobezitters
Dit artikel verzamelde in totaal 342 gebruikersfeedbacks van echte eigenaren via een enquête op het DACR auto forum, waaronder 274 positieve feedbacks en 68 negatieve feedbacks. De opvallende voordelen van de positieve feedback zijn voornamelijk uitstekende ruimte, goede rij- en rijervaring, enz. De negatieve feedback richt zich vooral op problemen zoals een kleine kofferbak en slechte geluidsisolatie.
| Positieve feedback | Negatieve feedback | ||
| Uitstekende Totale Ruimte | 111 | Kleine Kofferbakruimte | 20 |
| Ruime Achterste Zitrij | 25 | Slechte geluidsisolatie | 8 |
| Redelijke rijervaring | 23 | Luid bandengeluid | 6 |
| Krachtige kracht | 23 | Teleurstellende Configuratie | 6 |
| Goede Rijervaring | 22 | Onideale Veringsprestaties | 4 |
| Uitstekende uithoudingsvermogen prestaties | 12 | Hoog Brandstofverbruik | 4 |
| Praktische configuratie | 12 | Slechte remprestaties | 4 |
| Ruime Kofferbakruimte | 10 | Relatief Zachte Chassisafstemming | 4 |
| Uitstekende handling | 10 | Lange oplaadtijd | 3 |
| Goede interieurkwaliteit | 9 | Slechte uithoudingsprestaties | 3 |
| Groot Panoramadak | 9 | Ernstige Vertraging van het Auto-Infotainmentsysteem | 3 |
| Mooi interieur | 8 | Lage configuratie | 3 |
Gegevensbron:DCAR
Positieve beoordelingen
Uitstekende Interne Ruimte
"Conclusie: De binnenruimte is groot, vooral de achterste rij, en de achterstoelen kunnen plat worden neergeklapt."
-
"Vergeleken met het uiterlijk van een compacte SUV is de binnenruimte verrassend groot. Het meest intuïtieve gevoel is dat de achterstoelen tot 137 graden kunnen worden versteld. Zowel mijn dochter als mijn moeder zeggen dat dit kantelontwerp erg gebruiksvriendelijk is!"
-
"De deuren kunnen 90 graden open en de binnenruimte is ruim."
-
"Het voelt erg comfortabel aan, vooral de grote afstand tussen de achterstoelen. Mijn man is 1,72 meter lang en er is nog steeds voldoende ruimte wanneer hij op de achterste rij zit. Het spreekt voor zich dat er voor kinderen achterin nog meer ruimte is."
"Goede rij- en zitervaring"
"Conclusie: De rijervaring is stabiel en wendbaar, en de rijervaring is comfortabel en handig."
-
"De rijervaring is ook uitstekend. De ruime binnenruimte en het comfortabele stoelontwerp bieden passagiers een prettige omgeving, zowel voor lange reizen als dagelijks woon-werkverkeer. Het grote scherm op de middenconsole en het intelligente cockpitontwerp versterken het algehele gevoel van technologie en gebruiksgemak."
-
"Wat betreft de rijervaring presteert de AION V stabiel en wendbaar. Het motorvermogen wordt direct en snel geleverd, wat een vlotte acceleratie geeft, zelfs in de beginfase, waardoor het gemakkelijk is om door stadswegen te navigeren. De afstemming van het chassis neigt naar comfort en filtert effectief wegoneffenheden. Er is echter nog ruimte voor verbetering in de controle van de carrosserierol bij het nemen van bochten op hoge snelheid. De stuurinspanning is matig en de stuurrespons is relatief nauwkeurig, wat het rijden ontspannen en plezierig maakt."
Negatieve beoordelingen
Slechte geluidsisolatie
"Conclusie: Geluidsisolatie is slecht bij hoge snelheden en op hobbelige wegen, met duidelijk bandengeluid en windgeluid."
-
"Bij het rijden op hoge snelheden moet het geluidsisolerende effect van het voertuig worden verbeterd, en het bandengeluid is licht hoorbaar."
-
"Op licht hobbelige wegen zijn het bandengeluid en het wiebelen van het voertuig niet erg opvallend, maar bij het passeren van drempels is de hobbelsheid van de achterste rij" "is vrij opvallend. Het is niet duidelijk of de fabrikant hier een eigen ontwerpidee heeft. Bij hoge snelheden is het bandengeluid behoorlijk hoorbaar."
-
"De geluidsisolatie is niet goed. Wanneer de snelheid 60 mph overschrijdt, treden zowel windgeluid als bandengeluid op."
"Kleine kofferbak"
"Conclusie: De kofferbak is relatief klein en ondersteunt het opbergen van grote bagagestukken niet."
-
"De kofferbak is echter wat klein. Het zou perfect zijn als hij iets groter was."
-
"Ik vind de kofferbak nog steeds vrij klein. Nadat ik een opbergdoos erin had geplaatst, lijkt er weinig ruimte over te zijn voor een koffer. Natuurlijk kun je spullen erop stapelen. In eerste instantie wilde ik de fiets van mijn kind erin zetten, maar ontdekte dat het simpelweg niet paste tenzij de achterstoelen plat werden neergeklapt."
-
"De kofferbakruimte is bijzonder klein. Gelukkig hoef ik de kofferbak in het dagelijks leven niet vaak te gebruiken."
