1. De configuratie is rijk en praktisch, met leren stoelen, 360° panoramisch beeld, transparant beeld, openend panoramadak, multi-zone spraakherkenning, 12 luidsprekers, drie-zone airconditioning en andere configuraties, die gebruikers een comfortabele, handige en hoogwaardige rijervaring kunnen bieden. Of het nu gaat om dagelijks woon-werkverkeer of lange gezinsreizen, het kan goed aan de behoeften voldoen.
2. Uitstekende batterijduurprestaties, met een volledig elektrische actieradius van 600 km, leidend in zijn klasse, wat effectief de zorgen van gebruikers over de batterijduur vermindert en het geschikt maakt voor langeafstandsreizen;
3. Het heeft duidelijke ruimtevoordelen, een grote carrosseriegrootte en is een 7-zits model. Het bagagevolume kan worden uitgebreid tot 1655L, wat volledig kan voldoen aan de reis- en bagagebehoeften van een groot gezin.

1. Ondanks de rijke configuratie melden sommige gebruikers dat de configuratie niet praktisch genoeg is. Gebruikers met extreem hoge configuratie-eisen en die willen dat elke configuratie precies aan hun behoeften voldoet, moeten dit zorgvuldig overwegen.
2. De laadtijd bij langzaam laden is relatief lang en bedraagt 13,68 uur. Voor gebruikers die niet de mogelijkheid hebben om 's nachts langdurig op te laden, wordt het gemak van opladen tot op zekere hoogte beïnvloed.

Basisinformatie

Concurrerende vergelijking

1. Actieradius en energie-efficiëntie: De volledig elektrische actieradius bereikt 600 km, leidend onder de vier vergelijkingsmodellen, ver boven de smart Elf #3 en Skyworth EV6, en zelfs beter dan de 2025 580 Air AWD GT-Line. Dit verlicht effectief de actieradiusangst van gebruikers en maakt het geschikt voor langeafstandsreizen. Het energieverbruik is 15,7 kWh per 100 km, iets hoger dan de smart Elf #3 (14,2 kWh/100 km) en Skyworth EV6 (14,5 kWh/100 km). Gezien de grotere carrosseriegrootte en de indeling met zeven zitplaatsen, blijft dit energieverbruik echter binnen een redelijke en acceptabele marge, wat zorgt voor economisch gebruik.
2. Laadprestaties: Snelladen duurt 0,5 uur en langzaam laden 13,68 uur. Deze snellaadtijd is hetzelfde als die van de Smart Elf #3. Ter vergelijking, de Skyworth EV6 laadt snel op in slechts 0,13 uur, wat het een klein voordeel geeft qua snelheid. De snellaadsnelheid van de Tang EV kan echter nog steeds voldoen aan de dagelijkse behoeften van gebruikers voor snel opladen. Hoewel langzaam laden langer duurt, kunnen gebruikers met nachtlaadmogelijkheden profiteren van daluren en de voertuigkosten verlagen.
3. Ruim en Praktisch: Met afmetingen van 4900x1950x1725mm is de SUV de langste en breedste van de vier modellen, wat een ruime binnenruimte creëert die beter voldoet aan de reiseisen van grote gezinnen. De bagageruimte heeft een volume van 940-1655L, wat uitstekende uitbreidbaarheid biedt en de andere drie modellen ver overtreft. Of het nu gaat om dagelijks gezinswinkelen of bagage meenemen op lange reizen, de SUV kan deze behoeften gemakkelijk aan.
4. Vermogen: Het maximale vermogen is 168 kW, vergelijkbaar met de Skyworth EV6, maar zwakker dan de Smart Elf #3 en de 2025 580 Air AWD GT-Line (233 kW, 480 Nm). Voor gezinsgebruik is dit vermogen echter voldoende, wat zorgt voor een soepele en comfortabele rijervaring en voldoet aan de behoeften van dagelijks stads- en snelwegrijden.
5. Specificaties: Met leren stoelen, een achteruitrijcamera, 360-graden panoramacamera, een transparante camera, een open te zetten panoramadak, 12 luidsprekers en drie zones airconditioning, beschikt het voertuig over een rijke en praktische uitrusting. Over het geheel genomen voldoet het perfect aan de behoeften van dagelijks gezinsvervoer, langeafstandsreizen en groepsuitjes, en biedt het gebruikers een gemakkelijke en comfortabele rijervaring.
6. Batterij en Energieverbruik: De batterijcapaciteit is 90,3 kWh. De grotere batterijcapaciteit biedt sterke ondersteuning voor het lange rijbereik, waardoor het voertuig een langere actieradius heeft.

Echte gebruikersrecensies

Positieve beoordelingen

Voldoende vermogen

1. "De kinetische energieterugwinning van de 2022 Tang EV biedt twee aanpassingsniveaus. In de standaardmodus is de weerstand van het regeneratief remmen minimaal wanneer je het gaspedaal loslaat, waardoor de ervaring meer lijkt op een uitrollende benzineauto. In de sterkere modus wordt de remkracht aanzienlijk verhoogd, maar het remproces blijft relatief lineair. De voorste McPherson- en achterste multi-link onafhankelijke ophanging zijn vrij conventioneel, met een algehele afstemming van het voertuig die neigt naar stevigheid. De initiële ophangingsfase kan kleine trillingen filteren. Bij het passeren van drempels of greppels zijn er twee "klappen" en wordt de strakheid en kwaliteit van het chassis zeer geprezen."

2. "Uitgerust met dubbele elektrische motoren voor en achter, heeft de auto een maximaal vermogen van 380kW en een piek koppel van 680N·m. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 4,6 seconden bij een volle lading, een uitzonderlijke prestatie voor zijn prijs. Hij trekt vlot op in het dagelijks verkeer, maar voelt moeiteloos aan zonder horten, waardoor hij zeer gemakkelijk te beheersen is. Het gaspedaal voelt licht aan en de vermogensafgifte is lineair, wat inhalen in stedelijke gebieden en op de snelweg een fluitje van een cent maakt. Diep het gaspedaal intrappen geeft ook een prettig gevoel van tegenkracht, vooral nadat de pedaalweg de helft overschrijdt, wanneer de vermogensafgifte merkbaar explosiever wordt. Het inschakelen van de Sport-modus levert uitzonderlijke acceleratie."

Grote ruimte

1. "De 2-3-2 zitindeling maakt flexibele wisseling tussen 5- en 7-zits mogelijk. De ruimte is zeer praktisch. Een passagier van 1,7 meter heeft ongeveer anderhalve vuist beenruimte in de tweede rij, terwijl de derde rij ook bijna een vuist beenruimte heeft, wat comfortabele lange ritten garandeert. In de vijfzitconfiguratie bereikt de beenruimte in de tweede rij ongeveer tweeënhalve vuist, wat verwacht wordt voor een middelgrote SUV."

2. "De ruimte is groot genoeg. Door de middelste en achterste rijen neer te klappen, kunnen twee personen comfortabel slapen. Als je alleen de derde rij neerklapt, is de kofferbak vrij groot en kan het speelgoedautootje van de baby erin worden gestopt."

Rijke configuratie

1. Hao's eerste indruk van het interieur was simpelweg "premium." Het standaard 15,6-inch centrale bedieningsscherm, dat 90 graden draait, verhoogt de bruikbaarheid van de auto aanzienlijk; zowel de reactietijd als de beeldhelderheid zijn bevredigend. Het DiLink 4.0-systeem van de auto en 5G-ondersteuning maken het gebruik mogelijk als een groot scherm Android-telefoon. De BYD Tang EV blijft indrukwekkend uitgerust, met ongeveer 80% van zijn functies standaard. Deze omvatten actieve remmen, rijstrookassistentie, een 360-graden panoramische achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol en afstandsbediening parkeren, wat een uitgebreide reeks veiligheidsfuncties vormt die voldoen aan de eisen van een Level 2 rijhulpsysteem. Daarnaast beschikt de auto over luxueus comfort zoals leren stoelen, verwarmde en geventileerde stoelen, en een 12-luidsprekers Dynaudio audiosysteem.

2. Bijna perfect, met alles wat het nodig heeft. Het enige nadeel is dat het computersysteem van de auto wat beperkend is. De 4.0 wake-up woordfunctie werkt, maar bestaat ook naast Xiaodi. De ruitenwisserbediening is wat ingewikkeld, en de demping van de richtingaanwijzerafstelling is niet perfect.

Negatieve beoordelingen

Configuratie is niet praktisch

1. De witte auto heeft een mooie en verfijnde uitstraling, en de lak is dik en glanzend. De lakgeur is licht binnen en buiten, vooral omdat het interieur bijna geurloos is. Ik heb eerder een houtskoolzak gekocht om formaldehyde te verwijderen, maar ik heb die helemaal niet in de auto gelegd. Helaas is de indeling van de binnenruimte een beetje teleurstellend, vooral de kofferbakinstelling, die volledig nutteloos is!

2. Wat betreft de configuratie is de voorwielophanging mogelijk niet op niveau, en de rijervaring op de achterbank kan ook slecht zijn, maar de 0-100 km/u acceleratie van 4,4 maakt sommige BBA-rijders die het tegenkomen ontevreden.

Kleine kofferbakruimte

1. De voorste twee rijen stoelen zijn verwarmd voor extra comfort. De achterstoelen zijn comfortabel voor zowel kinderen als volwassenen. Het nadeel is dat de kofferbakruimte wat klein is, en het zou beter zijn als deze 10 cm langer was.

2. De acceleratie van de auto is voldoende voor gezinsgebruik, en de totale ruimte kan beoordeeld worden met 8,5 punten. Bijvoorbeeld, mijn gezin is allemaal onder de 1,7 meter lang, dus zolang de tweede rij is aangepast, is de achterste rij ook ruim. Wanneer de auto volledig bezet is door 6 personen, is de kofferbak zeker erg klein, maar het is geen probleem als de achterste rij niet in gebruik is.

Er is een ongebruikelijk geluid

1. Er is nog steeds een lichte merkbare knikbeweging (voor- en achteruit wiegen) bij het remmen, zelfs met zeer lichte remdruk. Soms maken de remmen ongebruikelijke geluiden, en er zijn "klik"- en "klank"-geluiden bij het volledig stoppen bij een stoplicht.

2. Het interieur is een beetje luidruchtig, het bandengeluid is wat hard, en de draaicirkel is wat groot. Voor deze prijs is de Tang relatief goed. Ik word vooral aangetrokken door de grote batterij. Ik hoop dat de batterijduur betrouwbaarder kan zijn. Als er ruimte is voor verbetering in het bandengeluid, zou het geweldig zijn om het later te upgraden!