Conclusie

1. Uitstekende ruimteprestaties: De afmetingen van de voertuigcarrosserie zijn 4795x1837x1515mm, met een wielbasis van 2718mm, en de achterste rij heeft een volledig vlakke centrale tunnel, wat zorgt voor een beter gevoel van rijcomfort.
2. Stijlvol ontwerp: BYD Qin PLUS EV hanteert de EV Dragon Face ontwerp taal, met een gesloten grille gecombineerd met pijlveer-lampclusters, aangevuld met vloeiende fastback lijnen en doorlopende achterlichten. De algehele styling is eenvoudig en dynamisch, wat voldoet aan de mainstream esthetiek.
3. Rijke uitrusting: BYD Qin PLUS EV heeft een uitgebreide uitrustingsdekking, met als kern blade-batterijen en een hoog-efficiënte elektrische aandrijfeenheid. Wat betreft intelligentie is het uitgerust met een 10,1 tot 12,8-inch centraal bedieningsscherm en L2-niveau rijhulpfuncties, terwijl comfort- en veiligheidsuitrusting elektrische stoelen, voor- en achterparkeersensoren, 360° panoramische beeldvorming, meerdere airbags, enz. omvat.

1. Slecht dashboardontwerp: Sommige autobezitters vinden dat het dashboardscherm klein is, gebrek heeft aan ontwerpgevoel en het moeilijk maakt om informatie te lezen.
2. Harde rempedaalgevoel: Sommige autobezitters hebben gemeld dat het rempedaalgevoel van dit voertuig niet erg redelijk is qua gewicht, en aan de harde kant is. Een lichte tik op de rem heeft een onopvallend effect, en de enkel voelt ongemakkelijk aan bij frequent remmen.
3. Slechte geluidsisolatie: bandengeluid zal relatief luid zijn

Basisinformatie

Concurrentievergelijking

1. Praktische ruimte van de carrosserie: De Qin PLUS EV 2025 Intelligent Driving Editie 510KM Topmodel heeft carrosseriematen van 4795×1837×1515mm. Vergeleken met de Leapmotor B01 2025 650 LiDAR Editie (4770×1880×1490mm) is hij 25mm langer; vergeleken met de Roewe D6 2025 520km Premium Editie (4792×1828×1496mm) is hij 9mm breder; vergeleken met de Geely Geometry G6 2024 410KM Luxe Editie (4752×1804×1520mm) is hij 43mm langer en 33mm breder. De lengte en breedte van de carrosserie hebben duidelijke voordelen onder de vier modellen, en de bruikbaarheid van de rij-, zit- en opslagruimte in de auto is superieur.
2. Balans in laadtijd: Qin PLUS EV heeft 0,5 uur nodig voor snelladen en 8,2 uur voor langzaam laden. Vergeleken met Leapmotor B01, dat 0,32 uur nodig heeft voor snelladen, is Qin PLUS EV langzamer, maar de laadtijd voor langzaam laden van 5,6 uur is 2,6 uur sneller; vergeleken met Roewe D6, dat 0,34 uur nodig heeft voor snelladen, is Qin PLUS EV langzamer, maar de laadtijd voor langzaam laden van 8,2 uur is 0,8 uur sneller; vergeleken met Geely Geometry G6 is de snellaadtijd gelijk, maar de laadtijd voor langzaam laden van 8,2 uur is 1,2 uur langzamer. Over het geheel genomen heeft Qin PLUS EV echter een voordeel ten opzichte van Leapmotor B01 en Roewe D6 in langzaam laden, en is de laadtijdprestaties relatief gebalanceerd.
3. Compatibiliteit van vermogensparameters: Het maximale vermogen van de Qin PLUS EV is 100kW (136 pk) en het maximale koppel is 180N·m, wat overeenkomt met de vermogensparameters van de Geely Geometry G6 2024 410KM Luxe Editie. Wat betreft de compatibiliteit van het vermogen heeft het een goede aanpasbaarheid voor gebruikers die stabiele prestatie van het vermogen nastreven. Bovendien is de officiële 0-50km/u acceleratietijd 5,5 seconden, waarmee het het enige model is van de vier dat deze gegevens duidelijk vermeldt, met de vermogensrespons ondersteund door duidelijke data.

"Authentieke beoordelingen"

"Positieve beoordeling"

"Rijervaring"

1. "Er is bijna geen motorgeluid tijdens het rijden, het interieur is erg stil, en het is zeer comfortabel om te rijden voor stedelijk woon-werkverkeer."

2. "Het stuurwiel voelt licht aan, met een lage instapdrempel, zodat zelfs beginners er gemakkelijk mee overweg kunnen, en het rijden is zeer soepel."

Rijke configuratie

1. Het voertuig systeem werkt soepel, met nauwkeurige navigatie en realtime verkeersweergave, en spraakbesturing is ook zeer gebruiksvriendelijk.

2. Ondersteunt snelladen, kan in een half uur tot 80% opladen, is zeer handig voor dagelijkse energieaanvulling en heeft een sterke praktische waarde.

Vol energie

1. De acceleratie is lineair en soepel, met direct beschikbare kracht wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, wat veel vertrouwen geeft bij inhalen in stedelijke gebieden.

2. Het start veel sneller dan voertuigen op brandstof en kan over het algemeen de leiding nemen bij het starten bij verkeerslichten, met een zeer lichte en vlotte rijervaring.

Ruime ruimte

1. De beenruimte achter is ruim, en zelfs wanneer volwassenen daar zitten, voelen ze zich niet krap, wat voldoet aan de dagelijkse zitbehoeften.

2. De kofferbak heeft een grote capaciteit en kan behoorlijk wat bagage bevatten, wat voldoende is voor zowel gezinsgebruik als passagiersvervoer.

Negatieve recensie

Rijervaring

1. De vering is te stijf, met een merkbare schok bij het passeren van drempels of kuilen, waardoor het voor achterpassagiers gemakkelijk ongemakkelijk wordt.

2. Het zitcomfort is slecht, en het is gemakkelijk om moe te worden na lang zitten, wat de ervaring beïnvloedt.

Slechte batterijduur

1. Bij gebruik van de verwarming in de winter krimpt het rijbereik aanzienlijk, en de 510 km versie kan op de snelweg slechts iets meer dan 200 kilometer daadwerkelijk afleggen.

2. Bij hoge snelheid neemt het energieverbruik snel toe, met een bereikbereik van slechts 65%-70%, en langeafstandsrijden veroorzaakt vaak actieradiusangst.

bandengeluid

1. Bij hoge snelheid is het bandenlawaai bijzonder hoorbaar. Het "whooshende" geluid is erg luid en beïnvloedt de rust in de auto.

2. Bandenlawaai is prominenter wanneer het wegdek ongelijk is, en langdurig rijden kan irritatie veroorzaken.

Remprestaties

1. Het rempedaal voelt aan de zachte kant, met de remkracht in de beginfase niet duidelijk, en bij hoge snelheden is het nodig om vooraf afstand te houden voor het remmen.

2. Ervaar af en toe schokken tijdens het remmen bij lage snelheid, vooral wanneer de snelheid daalt tot ongeveer 10 mph