Test du Geely Galaxy E8 2025 : caractéristiques, prix et intérêt ?
Conclusion:
Points forts du véhicule :
-
Performances exceptionnelles : Doté d’un moteur de 340 chevaux (250 kW), il atteint une vitesse maximale de 180 km/h. Sa puissance garantit des accélérations franches et répond aux besoins des trajets quotidiens.
-
Utilisation optimale de l'espace : Avec une longueur de carrosserie de 5 mètres et un empattement de près de 3 mètres, sans oublier les coffres avant et arrière, il répond aux besoins des voyages en famille et du transport de marchandises de base.
-
Expérience de conduite exceptionnelle : ce véhicule est équipé d’un grand écran intégré 8K de 45 pouces. La direction est légère et maniable, et ses performances en matière de freinage, de tenue de route en virage et de châssis sont particulièrement appréciées.
Notes pour vous
-
L'autonomie de la batterie ne peut atteindre celle annoncée en conduite à vitesse élevée tout au long du trajet. Pour les utilisateurs effectuant de longs trajets à grande vitesse, il est recommandé d'opter pour la version longue autonomie.
-
Le châssis étant relativement bas, il faut faire attention aux rayures au quotidien. Il n'est pas adapté aux routes difficiles, comme les routes de montagne et les pentes abruptes.
-
Le système d'infodivertissement du véhicule est peu intelligent, son logiciel est insuffisamment riche et il ne prend pas en charge l'intégration des téléphones mobiles Apple.
Présentation du Geely Galaxy E8 2025 : caractéristiques, fonctionnalités et prix
La Galaxy E8 est le premier véhicule 100 % électrique de Geely. Berline électrique de taille moyenne à grande, elle se positionne avantageusement sur le segment des 20 000 à 30 000 dollars.
De juin à août 2025, les ventes globales de la marque Galaxy ont continué de progresser. En août, les ventes mensuelles du Galaxy E8 ont dépassé les 100 000 unités. Grâce à cette croissance continue, la part de marché du Galaxy E8 s'accroît progressivement, et il devrait devenir un modèle phare sur le marché des véhicules à énergies nouvelles.
La Geely Galaxy E8 2025 se décline en six modèles, offrant une autonomie de 575 km, 610 km, 620 km et 720 km. Son prix de départ est d'environ 22 154 $, et la version haut de gamme coûte environ 6 500 $ de plus. La version d'entrée de gamme convient aux utilisateurs effectuant des trajets quotidiens de moins de 50 km (par exemple, les déplacements urbains et les courses de proximité le week-end), qui ne sont pas très exigeants en matière de confort et recherchent un bon rapport qualité-prix. La version haut de gamme, plus complète, répond aux besoins des utilisateurs qui privilégient une plus grande autonomie et un confort de base, notamment pour une utilisation familiale et les longs trajets.
Vous pouvez vous faire une idée précise de l'extérieur et de l'intérieur de ce modèle grâce à la vidéo suivante :
Galaxy E8 vs autres véhicules électriques : autonomie, caractéristiques et comparaison de prix
Cet article sélectionne quatre véhicules électriques de taille moyenne à grande, dont l'écart de prix de départ est inférieur à 5 000 $, et compare leurs caractéristiques techniques officielles. Il ressort de cette comparaison que le Geely Galaxy E8 se distingue par son autonomie, sa puissance et sa configuration.
Voici une comparaison détaillée des capacités :
-
Autonomie : Le Galaxy E8 offre une autonomie CLTC de 575 km, soit 25 km de plus que le eπ007 (550 km), deuxième du classement. Le Nissan N7 (540 km) et le Leapmotor C01 (525 km) suivent de près, répondant tous aux besoins d’une utilisation urbaine nécessitant une recharge hebdomadaire.
-
Dimensions de l'habitacle : Le Galaxy E8 possède la carrosserie la plus large (1 920 mm), offrant ainsi un espace généreux aux passagers avant. Son coffre offre un volume de 465 litres, identique à celui du Leapmotor C01 et légèrement inférieur à celui du Nissan N7 (504 litres).
-
Performances : Le Galaxy E8 est équipé d'un moteur de 340 chevaux (250 kW) offrant un couple maximal de 373 N·m. Sa vitesse maximale dépasse de 30 km/h celle du Leapmotor C01 (180 km/h), son principal concurrent. Il s'agit du modèle le plus rapide des quatre, avec des reprises à haute vitesse et des démarrages plus vifs.
-
Capacité de la batterie : Avec une capacité de batterie de 62 kWh et un temps de charge rapide de 0,33 h, elle se situe dans la moyenne parmi ces quatre modèles.
-
Configuration avancée : Le Galaxy E8 prend en charge la conduite avec assistance à la navigation sur les voies rapides, l’assistance au changement de voie automatique et la conduite automatique sur les bretelles d’accès et de sortie. Il est équipé de 11 caméras externes, de 5 radars à ondes millimétriques et d’un grand écran intégré 8K de 45 pouces, pour une conduite plus sûre à basse vitesse comme sur autoroute.
En résumé : le Geely Galaxy E8 ne présente aucun défaut majeur. Son autonomie, son intelligence, son confort et son rapport qualité-prix le placent dans le haut de gamme de sa catégorie. Il est particulièrement adapté aux utilisateurs qui privilégient l’autonomie, la puissance et les équipements. Ses performances sont exceptionnelles, avec 340 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes. Ses équipements intelligents sont à la pointe, avec un écran central 8K de 45 pouces de série et une puce Qualcomm Snapdragon 8295, ce qui le rend adapté à une grande variété d’usages, des trajets quotidiens aux applications exigeantes.
| Modèle / Paramètre | Galaxy E8 2025 575km Qihang Zhizun Version | Leapmotor C01 2024 100% électrique 525 | Nissan N7 2025 510 Air | eπ007 2025 Version Pure Electric 550Air |
| Autonomie (km) | 575 | 525 | 540 | 550 |
| Dimensions du véhicule (mm) | 5010×1920×1465, Empattement 2925 | 5050×1902×1509, Empattement 2930 | 4930×1895×1484, Empattement 2915 | 4880×1895×1470, Empattement 2915 |
| Nombre de sièges (unités) | Berline 5 portes 5 places | Berline 5 portes 5 places | Berline 5 portes 5 places | Berline à hayon 5 portes 5 places |
| Capacité du coffre (L) | 465 (dont 53 L de coffre avant) | 465 | 504 | 452-1026 (volume normal - volume avec sièges arrière rabattus) |
| Temps de charge rapide (30-80 %) | 0,33 heure | 0,67 heure (30-80 %), 7 heures (charge complète) | 0,23 heure | 0,27 heure |
| Puissance maximale (kW) | 250 (340 Ps) | 200 (272 Ps) | 160 (218 Ps) | 160 (218 Ps) |
| Couple maximal (N·m) | 373 | 360 | 305 | 310 |
| Vitesse maximale (km/h) | 210 | 180 | 160 | 171 |
| Consommation électrique sur 100 km (kWh/100 km) | 12.4 | 13,5 | 12.4 | 11.9 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 62 (Batterie lithium-fer-phosphate) | 62,8 (Batterie lithium-fer-phosphate) | 58 (Batterie lithium-fer-phosphate) | 58,35 (Batterie lithium-fer-phosphate) |
| Maintien automatique | • Standard | • Standard | • Standard | • Standard |
| Caméra d'assistance au conducteur | • Caméra de recul, image panoramique à 360°, image transparente, radars de stationnement avant et arrière | • Caméra de recul, image panoramique à 360°, image transparente, radars de stationnement avant et arrière | • Caméra de recul, image panoramique à 360°, image transparente, radar de stationnement arrière | • Caméra de recul, image panoramique à 360°, image transparente, radar de stationnement arrière |
| Type de toit ouvrant | • Toit ouvrant panoramique fixe | • Toit ouvrant panoramique fixe (en option pour 2000 yuans) | • Toit ouvrant panoramique fixe | • Toit ouvrant panoramique fixe |
| Sièges électriques | • Réglage électrique du siège conducteur (profondeur/recul + inclinaison du dossier + hauteur), réglage électrique du siège passager avant (profondeur/recul + inclinaison du dossier + hauteur), mémorisation des réglages du siège conducteur, sièges avant chauffants/ventilés (sur certains modèles) | • Réglage électrique du siège conducteur (profondeur/recul + inclinaison du dossier + hauteur), réglage électrique du siège passager avant (profondeur/recul + inclinaison du dossier + hauteur), mémorisation des réglages du siège conducteur, sièges avant chauffants (en option) | • Réglage électrique du siège conducteur (profondeur/recul + inclinaison du dossier + hauteur), réglage électrique du siège passager avant (profondeur/recul + inclinaison du dossier), sièges avant chauffants (en option) | • Réglage électrique du siège conducteur (profondeur/arrière, inclinaison du dossier et hauteur), réglage électrique du siège passager avant (profondeur/arrière, inclinaison du dossier et hauteur), sièges avant chauffants (en option) |
| Taille de l'écran de contrôle central (pouces) | • Écran 8K de 45 pouces (résolution 8K, 7680×936) | • Écran LCD de 14,6 pouces | • Écran LCD 2,5K de 15,6 pouces | • Écran LCD 2,5K de 15,6 pouces |
| Vitres électriques | • Vitres électriques avant et arrière, commande à impulsion pour toutes les vitres, fonction anti-pincement | • Vitres électriques avant et arrière, commande à impulsion pour toutes les vitres, fonction anti-pincement | • Vitres électriques avant et arrière, commande à impulsion pour toutes les vitres, fonction anti-pincement | • Vitres électriques avant et arrière, commande à impulsion pour toutes les vitres, fonction anti-pincement |
Source des données : DCAR
Avis de véritables propriétaires de Galaxy E8 : avantages et inconvénients (2025 retours d’expérience)
Cet article s'appuie sur les retours de 294 utilisateurs, propriétaires de véhicules, recueillis via un questionnaire sur le forum automobile DACR. Parmi eux, 229 étaient positifs et 65 négatifs. Le modèle a reçu de nombreux avis positifs concernant sa puissance, son agrément de conduite et son habitabilité, soulignant ses performances, son comportement routier et son design. En revanche, des points négatifs ont été relevés au niveau de la configuration, de l'autonomie et de la garde au sol.
| Commentaires positifs | Commentaires négatifs | ||
| Puissant | 39 | Configuration insuffisante | 14 |
| Bonne expérience de conduite | 32 | Performances médiocres en matière de portée | 12 |
| Excellent espace global | 27 | Garde au sol insuffisante | 9 |
| Bon réglage du châssis | 27 | Mauvaise isolation acoustique | 5 |
| Extérieur élégant | 20 | mauvaise expérience de conduite | 5 |
| Excellente maniabilité | 15 | Bruit anormal | 4 |
| Excellentes performances en matière de portée | 14 | Fonctions simples du système d'infodivertissement | 4 |
| Grand extérieur | 14 | Petit espace à l'arrière | 3 |
| Intérieur esthétique | 12 | Réglage souple du châssis | 3 |
| Configuration riche | 11 | Matériaux intérieurs de mauvaise qualité | 2 |
| Expérience de conduite acceptable | 9 | Petit espace de coffre | 2 |
| Fonctionnement fluide du système d'infodivertissement | 9 | Rangée arrière inconfortable | 2 |
Source des données : DCAR
Avis positifs des propriétaires du Galaxy E8 : Puissance, confort et espace
Plein de puissance
Conclusion : La puissance est importante, et les performances au démarrage comme à l'accélération sont excellentes.
-
« L'accélération du Galaxy E8 est vraiment excellente. Il dépasse facilement les voitures des autres voies au démarrage aux feux rouges. Le moteur réagit très rapidement et la poussée est bien présente. La puissance est largement suffisante en côte et on peut facilement gravir une pente sans avoir à appuyer à fond sur l'accélérateur. »
-
« La puissance est forte, le démarrage est léger, l'accélération est linéaire et l'expérience de conduite est confortable. »
Bonne expérience de conduite
Conclusion : L'expérience de conduite est bonne, la direction, le châssis et le poste de conduite étant tous très appréciés.
-
« Globalement, l'expérience de conduite de cette voiture est plutôt bonne. Le confort des sièges est appréciable. Au départ, je pensais qu'une voiture plus imposante serait difficile à manier, mais étonnamment, l'expérience est bonne et elle se comporte bien sur les routes accidentées ! »
-
« J'ai parcouru 5 000 kilomètres depuis que j'ai pris possession de la voiture le 19 janvier. Globalement, la direction est légère et maniable, le châssis est très confortable et le rayon de braquage est court. On n'a pas l'impression de conduire une voiture de 5 mètres de long et elle est bien plus agréable à conduire que ma Regal 2019. »
Espace excellent
Conclusion : L'espace de rangement est vaste, avec un coffre avant, et il n'est pas encombré pour les sorties en famille.
-
« Je dois absolument souligner l'espace intérieur du Galaxy E8. Avec une longueur de plus de 5 mètres et un empattement de 3 mètres, il est particulièrement spacieux. Outre les rangements classiques, on trouve également un espace de rangement dans le compartiment moteur avant, ce qui est vraiment appréciable et plutôt surprenant. D'une capacité de 53 litres, il permet sans problème d'y ranger toutes sortes d'objets. L'espace à l'arrière est lui aussi généreux, et ma famille de trois personnes s'y sent parfaitement à l'aise. »
-
« L'espace est bien agencé. Cinq personnes voyageant ensemble ne se sentiront pas à l'étroit. L'espace à l'arrière est suffisamment grand pour une utilisation familiale. »
Avis négatifs sur le Galaxy E8 : problèmes d’autonomie, de châssis et de système d’infodivertissement
Configuration basse
Conclusion : Le système d'infodivertissement manque d'intelligence, offre peu d'options logicielles et ne prend pas en charge l'intégration des téléphones mobiles Apple.
-
« Le seul inconvénient de cette voiture jusqu'à présent est que son système d'infodivertissement est trop limité. Bien qu'il soit à peine utilisable actuellement, le logiciel est incohérent avec ce que j'utilisais auparavant, ce qui entraîne de nombreux problèmes d'habitudes d'utilisation. »
-
« L'interaction homme-machine du système d'infodivertissement n'est pas très intelligente. Il faut prononcer des mots clés pour qu'il comprenne les commandes. Les options d'intégration avec les téléphones portables sont limitées pour les applications du système d'infodivertissement, et l'intégration avec Apple n'est pas prise en charge ; seule la connexion Bluetooth est disponible. »
Performances médiocres en matière de portée
Conclusion : L’autonomie est liée aux habitudes de conduite, et elle ne peut atteindre sa valeur réelle en cas de conduite à grande vitesse tout au long du trajet.
-
« La consommation d'énergie est un peu élevée actuellement, probablement en raison des habitudes de conduite personnelles. L'autonomie de la batterie me semble correcte pour le moment. »
-
« L'autonomie n'est effectivement pas très bonne. À vitesse élevée, elle n'excède guère plus de 400 kilomètres sur l'ensemble du trajet. »
-
« L'autonomie est plutôt moyenne. Il y a deux jours, après une charge complète, elle n'a parcouru que 150 kilomètres alors qu'elle a consommé 240 kilomètres d'autonomie. Je ne sais pas pourquoi. Il faisait chaud, 25 degrés. »
Problème de garde au sol
Conclusion : Le châssis de la voiture est relativement bas, ce qui le rend sujet aux rayures.
-
« Le châssis bas est parfois un vrai casse-tête. Si la pente du parking du centre commercial est trop raide, il faut rouler lentement, et il est facile de frotter le dessous de la voiture en sortant du parking. »
-
« Le châssis de cette voiture est relativement bas, et il est facile de le rayer si on n'est pas prudent. Je conduis très prudemment, donc je ne l'ai pas encore rayé. »
