Le Changan UNI-V Intelligent Electric iDD vaut-il le coup ? Test complet, avantages et inconvénients

Conclusion

1. Performances dynamiques : Le moteur développe une puissance maximale de 158 kW et un couple maximal de 330 N·m, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes. Sa puissance est à la fois vive et réactive, répondant ainsi aux exigences des passionnés de conduite.
2. Design extérieur : Le style coupé attire le regard, avec son design fastback associé à des portes sans cadre et un aileron électrique intelligent, maximisant la reconnaissance visuelle, et des détails tels que la finition de peinture Quantum Gray mettent pleinement en valeur une ambiance sportive haut de gamme.
3. Expérience de conduite : Basé sur l'architecture Ark, le châssis offre une grande robustesse, la direction est précise, la carrosserie reste stable en virage et l'ensemble allie confort au quotidien et plaisir de conduire.
4. Efficacité de recharge énergétique : Prend en charge la recharge rapide de 0,5 heure (30 % à 80 %), avec une autonomie électrique pure de 111 km qui peut couvrir les besoins quotidiens de la plupart des utilisateurs, et sa facilité de recharge énergétique est supérieure à celle du Qin PLUS DM sans recharge rapide.

1. Espace arrière : La conception fastback réduit la hauteur sous toit, ce qui fait que les passagers mesurant plus de 1,80 m risquent de se cogner la tête à l’arrière. De plus, lorsque les sièges arrière sont occupés, l’espace latéral est restreint ; les familles voyageant à plusieurs doivent donc être vigilantes.
2. Performances en matière de bruit des pneus : Le bruit des pneus devient perceptible lorsque la vitesse dépasse 80 km/h, et lors de la conduite sur autoroutes ou routes de gravier, il est nécessaire d’atténuer l’impact du bruit par des méthodes telles que l’écoute de musique.
3. Douceur des changements de vitesse : On ressent des à-coups lors des changements de vitesse à basse vitesse, notamment lors du passage de la 2e à la 3e vitesse, ce qui est plus évident et affecte l’expérience de conduite dans des conditions de circulation dense.
4. Confort de la suspension : La suspension est plutôt ferme, avec une sensation de secousse plus marquée lors du passage sur des dos d’âne ou des routes accidentées, et un filtrage insuffisant des fines vibrations de la chaussée.

Informations générales — Aperçu du groupe motopropulseur, de l'architecture et du positionnement

Comparaison des concurrents — UNI-V vs Qin PLUS DM / Fengyun A8 / Galaxy L6

1. Comparaison de l'espace et des dimensions : Le Galaxy L6 possède le corps le plus long (4782 mm) et le plus large (1875 mm), offrant les meilleures performances spatiales ; le Qin PLUS DM possède le corps le plus haut (1515 mm), offrant une plus grande hauteur sous plafond.
2. Comparaison de l'autonomie et de l'efficacité de la charge rapide : Le Qin PLUS DM offre une autonomie complète allant jusqu'à 2 055 km, adaptée aux longs trajets ; le Galaxy L6 offre une autonomie 100 % électrique de 115 km et une charge rapide en 0,33 heure, ce qui rend le rechargement d'énergie plus flexible pour les déplacements urbains.
3. Comparaison des performances en matière de puissance et d'accélération : Le Fengyun A8 dispose d'un couple maximal de 530 N·m, d'une puissance maximale de 265 kW et peut accélérer de 0 à 50 km/h en 3,9 secondes, ses performances en matière de puissance surpassant celles de ses concurrents de la même catégorie ; le Galaxy L6 présente des paramètres de puissance proches de ceux du Fengyun A8 et ses performances d'accélération sont tout aussi remarquables.
4. Comparaison de la consommation de carburant et de l'autonomie : Le Qin PLUS DM dispose d'un réservoir de 48 L et d'une autonomie combinée de 2055 km, avec une consommation de carburant exceptionnelle ; le Fengyun A8 possède un réservoir de 53 L, offrant une meilleure autonomie sur longue distance.

Source des données : DCAR

Avis authentiques de propriétaires — De vrais retours de 250 conducteurs

Source des données : DCAR

Avis positifs — Puissance, design, maniabilité et réactivité

Plein de puissance :

1. « Au démarrage à un feu rouge, elle laisse les autres loin derrière ; lors des dépassements sur l'autoroute, elle le fait sans effort. Sa réserve de puissance est tout simplement abondante ! »

2. « Lorsque vous enfoncez l'accélérateur, la poussée est immédiatement maximale. Que ce soit pour les trajets urbains ou les longs trajets sur autoroute, la puissance est toujours à votre disposition. »

Apparence élégante :

1. « Avec sa ligne fastback et ses portes sans cadre, la Changan UNI-V attire tous les regards où qu'elle passe — même ses amis pensent qu'elle ressemble à une voiture de la catégorie des 300 000 yuans. »

2. « La peinture Quantum Gray de cette voiture possède une texture haut de gamme, des lignes de carrosserie lisses et un style coupé affirmé, ce qui en fait un véritable régal pour les passionnés d'esthétique. »

Bonne expérience de conduite :

1. « Le volant est précis, la carrosserie reste stable en virage, le véhicule se comporte facilement sur les routes de montagne et le plaisir de conduire est maximal. »

2. « Le châssis est bien réglé, avec une bonne absorption des chocs, ce qui le rend très confortable à conduire au quotidien. »

Réponse dynamique sensible :

1. « Le moteur réagit extrêmement vite, fournissant de la puissance par simple pression sur l'accélérateur, ce qui permet des dépassements et des changements de voie en douceur. »

2. « La connexion électrique est instantanée, offrant un retour d'information rapide que ce soit lors d'un suivi à basse vitesse ou d'une accélération soudaine, ce qui rend la conduite très réactive. »

Avis négatifs : bruit des pneus, espace à l'arrière, à-coups au passage des vitesses et suspension

Bruit de roulement élevé :

1. « Lorsque la vitesse dépasse 80 km/h, le bruit des pneus devient très perceptible, et il faut augmenter le volume de la musique pour le couvrir lorsqu'on conduit sur l'autoroute. »

2. « Lorsqu’on roule sur des routes de gravier ou d’asphalte, le bruit des pneus est directement transmis à l’habitacle du véhicule, ce qui affecte l’expérience de conduite et le confort des passagers. »

L'espace à l'arrière est exigu :

1. « Du haut de mon 1,80 mètre, quand je suis assise au dernier rang, ma tête touche presque le plafond et il ne me reste que deux doigts de largeur pour les jambes. C'est tellement exigu. »

2. « Il serait très difficile pour trois adultes de s'asseoir au dernier rang, et les membres de la famille se plaindraient d'inconfort lors de longs trajets. »

à-coups de changement de vitesse :

1. « On ressent une secousse perceptible lors des changements de vitesse à basse allure, notamment lors du passage de la 2e à la 3e vitesse, et ce choc momentané affecte considérablement la fluidité du passage des vitesses. »

2. « Lorsqu'on suit une voiture dans les embouteillages, le passage des vitesses est souvent saccadé, ce qui devient un peu agaçant après avoir conduit longtemps. »

Les performances de la suspension ne sont pas optimales :

1. « Lorsqu'on passe sur des dos d'âne ou de gros nids-de-poule, le filtrage de la suspension n'est pas suffisamment efficace et les secousses sont très perceptibles. »

2. « Le châssis est trop rigide et, sur les routes accidentées, les vibrations sont directement transmises au siège, ce qui nuit au confort. »