Conclusion:

1. Un espace généreux. La largeur de la carrosserie avoisine les 2 m, l'empattement est de 3 005 mm et le coffre offre un volume extensible de 2 144 litres, grâce à sa bâche rabattable. Un atout indéniable pour les voyages en famille et le transport de bagages volumineux.
2. Le Zeekr 001, équipé d'une batterie au lithium fer phosphate, ne nécessite que 0,19 h dans des conditions de charge rapide, et la capacité de la batterie est de 95 kWh, ce qui réduit considérablement la fréquence des recharges d'énergie pendant le trajet.
3. L'expérience de conduite est excellente. La direction est stable et précise, grâce à un système de suspension pneumatique performant. L'accélération est linéaire (3,8 s pour 100 km/h) et offre un confort exceptionnel.

1. Certains propriétaires de véhicules ont signalé des bruits anormaux au niveau du montant B et des sièges conducteur et passager. Ces bruits n'ont aucune incidence sur l'utilisation quotidienne du véhicule, mais les personnes sensibles au bruit sont invitées à en tenir compte.
2. Le système véhicule-machine présente un décalage de fonctionnement et un délai de réponse lors de son utilisation quotidienne, et la fluidité globale du système véhicule-machine doit être améliorée.
3. Le radar, la fonction d'imagerie de recul et le système de conduite intelligente ne sont pas encore suffisamment aboutis. Les utilisateurs exigeants en matière de conduite intelligente sont invités à bien réfléchir avant d'acheter.

Présentation du Zeekr 001 (2025) : Caractéristiques principales, fonctionnalités et prix

Zeekr 001 Caractéristiques et points forts : autonomie, puissance, espace et recharge

1. Capacité d'autonomie : La capacité d'autonomie est de 722 km (CLTC), soit 28 km de moins que celle du XPeng P7, mais supérieure à celle du Lynk & Co Z10 (702 km) et du Zhiji L6 (645 km), répondant aux besoins des déplacements urbains et des voyages longue distance.
2. Dimensions de l'espace : Le Zeekr 001 possède le châssis le plus large (1999 mm), un espace latéral optimal pour les sièges et un volume de compartiment à bagages étendu de 2144 L, dépassant largement le XPeng P7 (1929 L), le Lynk & Co Z10 (616 L) et le Zhiji L6 (1300 L), ce qui le rend adapté aux voyages en famille sur de longues distances et au transport d'objets volumineux.
3. Performances : La Zeekr 001 adopte un système de propulsion arrière à moteur unique, avec 310 kW/422 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, répondant aux besoins des trajets quotidiens et des dépassements à grande vitesse.
4. Capacité de la batterie : Les modèles Zeekr 001 et XPeng P7 offrent la vitesse de charge la plus rapide (0,19 heure pour une charge de 10 % à 80 %), surpassant ainsi les Lynk & Co Z10 (0,25 heure) et Zhiji L6 (0,3 heure). Leur vitesse de recharge est la meilleure du secteur.
5. Configuration haut de gamme : Ce véhicule est équipé du stationnement automatique, d’une caméra de recul et d’un écran central de 15,05 pouces. Les sièges électriques offrent 12 réglages électriques, le chauffage, la ventilation, la fonction massage et la mémorisation des réglages. Les vitres électriques sont dotées d’une commande à une touche pour l’ensemble du véhicule et d’une fonction anti-pincement.

Source des données : DCAR

Avis des propriétaires de Real Zeekr 001 : Avantages et inconvénients à connaître

Source des données : DCAR

Avis positifs sur le Zeekr 001 : Espace, confort et performances

Performances puissantes

1. « Permettez-moi de vous parler des performances d'accélération impressionnantes de cette voiture : elle passe de 0 à 100 kilomètres en seulement 3,8 secondes ! Et contrairement à Tesla, on n'a pas cette sensation d'une poussée instantanée du couple maximal. Au contraire, l'accélération est relativement linéaire ! J'apprécie vraiment ce point ! »

2. « L'accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes est fulgurante, et la sensation de poussée qui en résulte est grisante. Grâce à un réglage précis, l'accélération en mode sport est progressive, mais la puissance se libère avec force à mi-course et en fin d'accélération. Cette sensation donne l'impression que le temps de réponse de la puissance a été intentionnellement étudié par les ingénieurs pour permettre au conducteur de s'adapter à l'accélération. »

Espace excellent

1. « L'espace du Zeekr 001 est encore très généreux, notamment le coffre, qui peut contenir tout mon équipement pour les voyages d'affaires et le camping. Une fois les sièges arrière rabattus, je peux m'allonger à plat confortablement, même à 1,78 m de hauteur. »

2. Avec une largeur de près de 2 mètres, le Zeekr 001 vous surprendra à coup sûr, que ce soit à l'avant, à l'arrière ou dans le coffre. Par exemple, l'accoudoir central avant adopte une forme asymétrique, et la conception creuse en dessous permet de gagner beaucoup d'espace, ce qui est à la fois pratique et fonctionnel.

Bonne expérience de conduite

1. « La qualité du châssis de cette voiture est excellente. Elle est extrêmement stable à haute vitesse et sa tenue de route est exceptionnelle ! En gros, j’atteins mes limites avant la voiture ! L’absorption des vibrations et le comportement du châssis sur les dos d’âne témoignent d’une excellente mise au point, un atout que l’on retrouve également chez les constructeurs automobiles traditionnels. »

2. « La suspension pneumatique est l'âme de la Zeekr 001. Bien que la suspension mécanique soit déjà excellente, l'effet de filtrage des vibrations et l'expérience de conduite plus avancée offerts par la suspension pneumatique ajoutent sans aucun doute beaucoup de points à cette voiture. »

Avis négatifs sur Zeekr 001 : Problèmes, inconvénients et plaintes

Mauvaise configuration

1. « Honnêtement, le radar ne me semble pas très sensible, pas aussi performant que celui d'une Volkswagen à 100 000 yuans. Je me fie donc principalement à l'image. (Attention, l'image de recul a une latence élevée !) »

2. « Le seul défaut de Zeekr réside également dans le nombre assez important de dysfonctionnements de l'image de recul et du radar de recul à ce stade. »

Bruit anormal

1. « Le montant B vibre. J'ai l'impression que c'est un vrai problème. Heureusement, ça n'affecte pas la conduite. Je vais attendre pour m'en occuper en une seule fois. »

2. « Il y a un bruit anormal au niveau du montant B, de la grille du haut-parleur médium avant et du commutateur du coffre. Allumez l'autoradio et faites avec. Ce n'est pas comme si la voiture était immobilisée. »

3. « Ce bruit anormal est inévitable. J'ai récupéré la voiture avant le Nouvel An, probablement du deuxième lot, mais ce bruit anormal est toujours apparu au niveau des sièges conducteur et passager, ainsi que de la console centrale. »

Système véhicule-machine à latence

1. « Le système véhicule-machine est incontournable. Il présente des ralentissements quotidiens et les pertes de paramètres sont fréquentes. La clé Bluetooth du téléphone portable n'est pas très facile à utiliser. Selon le tutoriel officiel, il est nécessaire d'accorder toutes les autorisations à l'application Zeekr, qui fonctionne en permanence en arrière-plan. Or, l'application Zeekr consomme beaucoup d'énergie ; on ne peut donc l'ouvrir qu'à l'approche de la voiture, ce qui dégrade considérablement l'expérience utilisateur. »

2. « Mon système véhicule-machine est maintenant en version 2.0.1g, ce qui représente une nette amélioration par rapport à la version précédente, mais la réponse n'est toujours pas instantanée. La reconnaissance vocale ne parvient à identifier que la dernière commande lorsque deux commandes sont prononcées consécutivement, et elle ne s'arrête pas automatiquement après avoir parlé. On observe également une distorsion de délai à 360 degrés. »