Test du véhicule électrique Xiaomi SU7 : caractéristiques, performances et guide d’autonomie


Par AaronLi
9 min de lecture
Xiaomi SU7 Electric Vehicle Review: Specs, Performance & Range Guide

Conclusion:

Points forts du modèle :

  1. Facile à contrôler : les utilisateurs font état d’une direction précise, d’un rayon de braquage court et d’une accélération rapide.
  2. Un design résolument esthétique : ce véhicule arbore des lignes élégantes, comparables à celles d’une Porsche. Des détails comme les poignées de porte semi-dissimulées et les rétroviseurs extérieurs sans cadre en forme de goutte d’eau contribuent à un coefficient de traînée de seulement 0,195. Alliant style et dynamisme à une efficacité aérodynamique optimale, il se distingue des autres modèles de sa catégorie.
  3. Équipements haut de gamme : Ce véhicule est doté d’un ensemble complet de systèmes d’aide à la conduite, incluant une caméra de recul, une caméra d’angle mort latéral, une caméra panoramique à 360° et une caméra transparente. Les sièges à réglage électrique sont équipés de fonctions de chauffage, de ventilation et de mémorisation à l’avant, et de chauffage, de ventilation et de réglage du dossier à l’arrière, pour un confort et une commodité accrus.
Veuillez noter ce qui suit :
  1. Toit ouvrant : Ce modèle est équipé d’un toit ouvrant panoramique fixe. Les utilisateurs qui préfèrent ouvrir le toit ouvrant pour aérer l’habitacle ou profiter d’une brise naturelle doivent prendre en compte cette caractéristique.
  2. Dimensions de la console centrale : La console centrale de 41 cm (16,1 pouces) offre une bonne ergonomie, mais n’est pas la plus grande de sa catégorie. Les utilisateurs qui privilégient une console centrale extra-large sont invités à comparer cette option avec d’autres modèles.

Informations de base


La Xiaomi SU7 est le premier véhicule 100 % électrique de Xiaomi Auto et un produit phare marquant l'entrée de Xiaomi dans le secteur des véhicules électriques intelligents.
En août 2025, les ventes mensuelles du Xiaomi SU7 ont atteint 19 848 unités, soit une hausse de 51,4 % par rapport à l'année précédente, témoignant d'une performance remarquable sur le segment des véhicules de taille moyenne à grande. Son prix de lancement est relativement abordable, oscillant entre 31 000 et 40 000 dollars environ, et différentes versions sont disponibles pour répondre aux besoins variés des consommateurs.
Ce coupé arbore des lignes élégantes et basses, ainsi qu'un coefficient de traînée de seulement 0,195, lui conférant une agilité et une vivacité remarquables. Il propose également différentes options d'autonomie, avec une portée de 700 à 830 kilomètres en cycle mixte (CLTC). Cette grande autonomie permet d'effectuer de longs trajets interurbains, rendant la conduite plus polyvalente et adaptée à des usages autres que le quotidien.
Vous pouvez découvrir en détail l'extérieur et l'intérieur de ce modèle dans la vidéo suivante :



Comparaison concurrentielle


Cet article compare l'Audi E5 Sportback 2026, l'Avita 06 Pro EV 2025 et la Model 3 2025 à propulsion. Le Xiaomi SU7 présente des avantages significatifs en matière de design, d'autonomie et d'espace, et offre également de bonnes performances en termes de puissance et de fonctionnalités, démontrant ainsi sa robustesse. Vous trouverez ci-dessous une comparaison détaillée :
  1. Conception

Le Xiaomi SU7 adopte une esthétique intuitive, avec des lignes fluides et naturelles et des poignées de porte semi-dissimulées, ce qui lui confère un coefficient de traînée de seulement 0,195 Cx. Tout en privilégiant l'aérodynamisme, il arbore un extérieur élégant et dynamique, rendant son style plus unique et reconnaissable que celui de modèles comme la Model 3.
  1. Gamme

Le Xiaomi SU7 affiche une autonomie de 700 km (cycle CLTC), ce qui le place en tête de sa catégorie et le rend idéal pour les longs trajets. Comparé à l'Audi E5 Sportback (618 km d'autonomie en cycle CLTC), le Xiaomi SU7 présente un avantage significatif.
  1. espace

Le Xiaomi SU7 mesure 4 997 x 1 963 x 1 455 mm et offre un volume de coffre de 517 litres. Bien que ce volume soit inférieur à celui du Model 3 (594 litres), ses dimensions globales sont supérieures à celles d'autres modèles, offrant un intérieur spacieux et confortable qui répond parfaitement aux besoins quotidiens, surpassant ainsi des modèles comme l'Avita 06.
  1. Pouvoir

Le Xiaomi SU7 affiche une puissance impressionnante de 220 kW et un couple de 400 Nm. Comparé à l'Audi E5 Sportback (220 kW et 420 Nm), ses performances sont comparables, offrant une expérience de conduite agréable et le plaçant en tête de sa catégorie.

5. Configuration et fonctionnalités conviviales

Le Xiaomi SU7 est équipé de série du stationnement automatique et d'une gamme complète d'aides à la conduite, incluant le stationnement arrière, la surveillance des angles morts, la vision panoramique à 360° et la vision nocturne. Les sièges électriques offrent de nombreux réglages, avec chauffage, ventilation et fonction mémoire pour les sièges avant, et chauffage, ventilation et autres fonctions pour la deuxième rangée. L'écran central de 16,1 pouces est intuitif et propose une multitude de fonctionnalités. Comparé à l'Avita 06, le Xiaomi SU7 se distingue par le confort de ses sièges et offre une expérience de conduite agréable, lui conférant un net avantage sur ses concurrents.

Spécification Xiaomi SU7 2024 Propulsion arrière Version longue autonomie Audi E5 Sportback 2026 Version Pioneer Avatr 06 2025 Pro Version Pure Électrique Modèle 3 2025 Version à propulsion arrière
Autonomie (km) CLTC : 700 CLTC : 618 CLTC : 650 CLTC : 634
Dimensions du véhicule (mm) 4997×1963×1455 4881×1960×1479 4855×1960×1467 4720×1848×1442
Nombre de sièges (unités) 5 5 5 5
Volume du compartiment à bagages (L) 517 347 416 - 1266 594
Temps de charge (heures) Charge rapide : 0,42 Charge rapide : 0,22 Charge rapide : 0,17 Charge rapide : 0,5
Puissance maximale (kW) 220 220 252 194
Couple maximal (N・m) 400 420 365 340
Vitesse maximale (km/h) 210 205 210 200
Consommation électrique sur 100 km (kWh/100 km) 12.3 14 13.3 11.2
Capacité de la batterie (kWh) 73,6 76 72,88 62,5
Maintien automatique ● Standard ● Standard ● Standard ● Standard
Caméra d'assistance à la conduite Caméra de recul, caméra d'angle mort latéral, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente Caméra de recul, caméra d'angle mort latéral, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente Caméra de recul, caméra d'angle mort latéral, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente Caméra de recul, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente
Type de toit ouvrant Toit ouvrant panoramique fixe Toit ouvrant panoramique fixe Toit ouvrant panoramique fixe Toit ouvrant panoramique fixe divisé
Sièges électriques Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur réglable en profondeur, en inclinaison et en hauteur ; siège passager avant réglable en profondeur, en hauteur et en inclinaison ; sièges avant chauffants, ventilés et à mémoire ; sièges arrière réglables en inclinaison, chauffants et ventilés. Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur réglable en profondeur, en inclinaison et en hauteur ; siège passager avant réglable en profondeur, en hauteur et en inclinaison ; sièges avant chauffants, ventilés et à mémoire ; sièges arrière réglables en inclinaison, chauffants et ventilés. Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur : réglage avant/arrière, inclinaison du dossier et hauteur ; siège passager avant : réglage avant/arrière, hauteur et inclinaison du dossier ; sièges avant : chauffage, ventilation, fonction mémoire et massage ; sièges arrière : inclinaison du dossier et chauffage Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur réglable en profondeur, en inclinaison et en hauteur ; siège passager avant réglable en profondeur, en hauteur et en inclinaison ; sièges avant chauffants, ventilés et dotés de fonctions mémoire ; sièges arrière réglables en inclinaison et chauffants.
Taille de l'écran de contrôle central (pouces) 16.1 27 15.6 15.4
Vitres électriques Disponible pour les rangées avant et arrière Disponible pour les rangées avant et arrière Disponible pour les rangées avant et arrière Disponible pour les rangées avant et arrière
Source des données : DCAR


Avis de vrais propriétaires de voitures

Au total, 318 commentaires de véritables propriétaires du Xiaomi SU7 ont été recueillis dans cette enquête, parmi lesquels 255 étaient des commentaires positifs et 63 des commentaires négatifs.
Commentaires positifs Commentaires négatifs
Bonne expérience de conduite 43 Configurations impraticables 12
Excellente prise en main 40 Petit espace aux places arrière 10
Performances puissantes 39 Mauvais confort de conduite 10
Apparence élégante 24 Garde au sol insuffisante 7
configurations pratiques 18 espace exigu 5
Apparence attrayante 17 Performances médiocres en matière de portée 5
Excellentes performances en matière de portée 15 Sièges arrière inconfortables 3
Grande apparition 15 Mauvaise qualité audio 3
Châssis bien réglé 15 Conduite inconfortable à l'avant 2
Intérieur attrayant 12 Performances de suspension insatisfaisantes 2
Excellent espace global 9 Mauvaises performances du stationnement automatique 2
Configurations riches 8 Mauvaise attitude du service après-vente 2
Source des données : DCAR

Avis positifs

Expérience de conduite : Bonne

  1. « Le mode Sport+ est mon mode de conduite préféré. C'est un vrai plaisir de conduire. La voiture répond à toutes les sollicitations et la puissance est au rendez-vous. C'est un excellent choix pour ce prix ! Elle est confortable pour les trajets urbains quotidiens. L'accélérateur est bien calibré, donc je ne ressens aucune fatigue, et le réglage du CDC est souple sans pour autant me donner mal au dos ! »
  2. « Je la conduis depuis une semaine. Je ne suis pas un expert et je ne conduis pas souvent de voitures électriques, mais je peux dire qu'elle est très sportive et facile à conduire. Je me sens en confiance pour changer de voie et dépasser sur l'autoroute. L'assistance au pédalage est très réactive, même en mode standard. Plusieurs amis et membres de ma famille l'ont essayée et ils la trouvent tous très bien. J'ai utilisé le mode boost à quelques reprises sur des routes désertes et j'ai eu l'impression qu'elle était plus puissante que d'autres voitures électriques de prix similaire que j'ai pu tester. La sensation de poussée était incroyable, une véritable montée d'adrénaline. Je ne l'utiliserais pas fréquemment au quotidien. »
  3. « C'est vraiment confortable à conduire, avec une excellente perception de la route, bien meilleure que n'importe quelle voiture que j'ai conduite auparavant. »

Excellente prise en main

  1. « J’aimerais particulièrement souligner la qualité de la direction. Bien que très légère, elle offre un jeu minimal, ce qui lui confère une sensation très sportive. Un léger mouvement du volant suffit à faire pivoter instantanément l’avant de la voiture, et la carrosserie entière réagit. Cette sensation de légèreté et d’agilité me rappelle celle de l’Alfa Romeo Giulia. »
  2. « Je n'ai parcouru que 300 kilomètres pour l'instant, et la conduite est très facile. La direction est précise, le rayon de braquage est court et l'accélération est vive. »

Excellente apparence

  1. « J'ai choisi le Xiaomi SU7 70 % pour son esthétique. Comme le dit la blague sur internet, qui ne voudrait pas d'une femme qui ressemble à Liu Yifei ? Je l'ai immédiatement recouvert d'une housse de protection après l'avoir récupéré, principalement pour protéger la peinture des petits gravillons projetés par les gros camions. »
  2. « Cette fois-ci, j'ai opté pour une voiture principalement pour des raisons d'autonomie. J'ai choisi la Xiaomi SU7 Pro avec une peinture Violet Radieux et un intérieur Violet Brume. Elle est absolument magnifique, et toute ma famille l'adore. Elle attire les regards sur la route, et les passants curieux s'arrêtent souvent pour discuter. »

Avis négatifs

Configuration incorrecte

  1. Après avoir quitté le garage, la voiture a mis près de dix minutes à se repérer. J'ai continué à rouler, mais le système de navigation est resté bloqué à sa position initiale. Ce problème se produisait systématiquement. La récupération du système de navigation était extrêmement lente, ce qui était très agaçant. Après la première mise à jour majeure, ce problème a été en grande partie résolu, mais il subsiste désormais un délai d'une à deux minutes.
  2. « La radio fonctionnait par intermittence. Cette voiture n'a pas d'antenne, elle dépend donc uniquement de l'application radio. Avant la première mise à jour majeure, elle s'interrompait puis reprenait après seulement trois ou quatre phrases, ce qui rendait l'expérience extrêmement désagréable. »
  3. « Le système d'assistance à la conduite dysfonctionnait souvent, ne fonctionnant que sur les autoroutes. À l'entrée d'un portail, il changeait sans cesse de voie vers la droite, manquant de peu de percuter un mur ! »

Garde au sol faible

  1. « La garde au sol est faible, légèrement inférieure à celle de la suspension pneumatique du Zeekr 001. »
  2. « Pour un coupé, le châssis est un peu bas, il faut donc faire attention à ne pas heurter la batterie en roulant sur des routes en mauvais état, dans des nids-de-poule ou dans des parkings souterrains très pentus. Jusqu'à présent, le châssis n'a été éraflé qu'une seule fois, en montant une forte pente en ville, et après inspection, il était en parfait état. Pour les trajets urbains, il est parfaitement adapté dans 99 % des cas. »

Mauvaise qualité audio

  1. « Le système audio de la voiture est vraiment moyen, et la qualité sonore est tout juste passable. J'espère qu'elle s'améliorera à l'avenir. »
  2. « La qualité audio est déplorable ; je préférerais ne pas avoir 25 haut-parleurs. »


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