Test du véhicule électrique Xiaomi SU7 : caractéristiques, performances et guide d’autonomie
Conclusion:
Points forts du modèle :
- Facile à contrôler : les utilisateurs font état d’une direction précise, d’un rayon de braquage court et d’une accélération rapide.
- Un design résolument esthétique : ce véhicule arbore des lignes élégantes, comparables à celles d’une Porsche. Des détails comme les poignées de porte semi-dissimulées et les rétroviseurs extérieurs sans cadre en forme de goutte d’eau contribuent à un coefficient de traînée de seulement 0,195. Alliant style et dynamisme à une efficacité aérodynamique optimale, il se distingue des autres modèles de sa catégorie.
- Équipements haut de gamme : Ce véhicule est doté d’un ensemble complet de systèmes d’aide à la conduite, incluant une caméra de recul, une caméra d’angle mort latéral, une caméra panoramique à 360° et une caméra transparente. Les sièges à réglage électrique sont équipés de fonctions de chauffage, de ventilation et de mémorisation à l’avant, et de chauffage, de ventilation et de réglage du dossier à l’arrière, pour un confort et une commodité accrus.
-
Toit ouvrant : Ce modèle est équipé d’un toit ouvrant panoramique fixe. Les utilisateurs qui préfèrent ouvrir le toit ouvrant pour aérer l’habitacle ou profiter d’une brise naturelle doivent prendre en compte cette caractéristique.
-
Dimensions de la console centrale : La console centrale de 41 cm (16,1 pouces) offre une bonne ergonomie, mais n’est pas la plus grande de sa catégorie. Les utilisateurs qui privilégient une console centrale extra-large sont invités à comparer cette option avec d’autres modèles.
Informations de base
Comparaison concurrentielle
-
Conception
-
Gamme
-
espace
-
Pouvoir
5. Configuration et fonctionnalités conviviales
| Spécification | Xiaomi SU7 2024 Propulsion arrière Version longue autonomie | Audi E5 Sportback 2026 Version Pioneer | Avatr 06 2025 Pro Version Pure Électrique | Modèle 3 2025 Version à propulsion arrière |
| Autonomie (km) | CLTC : 700 | CLTC : 618 | CLTC : 650 | CLTC : 634 |
| Dimensions du véhicule (mm) | 4997×1963×1455 | 4881×1960×1479 | 4855×1960×1467 | 4720×1848×1442 |
| Nombre de sièges (unités) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Volume du compartiment à bagages (L) | 517 | 347 | 416 - 1266 | 594 |
| Temps de charge (heures) | Charge rapide : 0,42 | Charge rapide : 0,22 | Charge rapide : 0,17 | Charge rapide : 0,5 |
| Puissance maximale (kW) | 220 | 220 | 252 | 194 |
| Couple maximal (N・m) | 400 | 420 | 365 | 340 |
| Vitesse maximale (km/h) | 210 | 205 | 210 | 200 |
| Consommation électrique sur 100 km (kWh/100 km) | 12.3 | 14 | 13.3 | 11.2 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 73,6 | 76 | 72,88 | 62,5 |
| Maintien automatique | ● Standard | ● Standard | ● Standard | ● Standard |
| Caméra d'assistance à la conduite | Caméra de recul, caméra d'angle mort latéral, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente | Caméra de recul, caméra d'angle mort latéral, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente | Caméra de recul, caméra d'angle mort latéral, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente | Caméra de recul, caméra à vision panoramique à 360°, caméra transparente |
| Type de toit ouvrant | Toit ouvrant panoramique fixe | Toit ouvrant panoramique fixe | Toit ouvrant panoramique fixe | Toit ouvrant panoramique fixe divisé |
| Sièges électriques | Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur réglable en profondeur, en inclinaison et en hauteur ; siège passager avant réglable en profondeur, en hauteur et en inclinaison ; sièges avant chauffants, ventilés et à mémoire ; sièges arrière réglables en inclinaison, chauffants et ventilés. | Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur réglable en profondeur, en inclinaison et en hauteur ; siège passager avant réglable en profondeur, en hauteur et en inclinaison ; sièges avant chauffants, ventilés et à mémoire ; sièges arrière réglables en inclinaison, chauffants et ventilés. | Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur : réglage avant/arrière, inclinaison du dossier et hauteur ; siège passager avant : réglage avant/arrière, hauteur et inclinaison du dossier ; sièges avant : chauffage, ventilation, fonction mémoire et massage ; sièges arrière : inclinaison du dossier et chauffage | Réglage électrique des sièges conducteur et passager avant ; siège conducteur réglable en profondeur, en inclinaison et en hauteur ; siège passager avant réglable en profondeur, en hauteur et en inclinaison ; sièges avant chauffants, ventilés et dotés de fonctions mémoire ; sièges arrière réglables en inclinaison et chauffants. |
| Taille de l'écran de contrôle central (pouces) | 16.1 | 27 | 15.6 | 15.4 |
| Vitres électriques | Disponible pour les rangées avant et arrière | Disponible pour les rangées avant et arrière | Disponible pour les rangées avant et arrière | Disponible pour les rangées avant et arrière |
Source des données : DCAR
Avis de vrais propriétaires de voitures
| Commentaires positifs | Commentaires négatifs | ||
| Bonne expérience de conduite | 43 | Configurations impraticables | 12 |
| Excellente prise en main | 40 | Petit espace aux places arrière | 10 |
| Performances puissantes | 39 | Mauvais confort de conduite | 10 |
| Apparence élégante | 24 | Garde au sol insuffisante | 7 |
| configurations pratiques | 18 | espace exigu | 5 |
| Apparence attrayante | 17 | Performances médiocres en matière de portée | 5 |
| Excellentes performances en matière de portée | 15 | Sièges arrière inconfortables | 3 |
| Grande apparition | 15 | Mauvaise qualité audio | 3 |
| Châssis bien réglé | 15 | Conduite inconfortable à l'avant | 2 |
| Intérieur attrayant | 12 | Performances de suspension insatisfaisantes | 2 |
| Excellent espace global | 9 | Mauvaises performances du stationnement automatique | 2 |
| Configurations riches | 8 | Mauvaise attitude du service après-vente | 2 |
Source des données : DCAR
Avis positifs
Expérience de conduite : Bonne
-
« Le mode Sport+ est mon mode de conduite préféré. C'est un vrai plaisir de conduire. La voiture répond à toutes les sollicitations et la puissance est au rendez-vous. C'est un excellent choix pour ce prix ! Elle est confortable pour les trajets urbains quotidiens. L'accélérateur est bien calibré, donc je ne ressens aucune fatigue, et le réglage du CDC est souple sans pour autant me donner mal au dos ! »
-
« Je la conduis depuis une semaine. Je ne suis pas un expert et je ne conduis pas souvent de voitures électriques, mais je peux dire qu'elle est très sportive et facile à conduire. Je me sens en confiance pour changer de voie et dépasser sur l'autoroute. L'assistance au pédalage est très réactive, même en mode standard. Plusieurs amis et membres de ma famille l'ont essayée et ils la trouvent tous très bien. J'ai utilisé le mode boost à quelques reprises sur des routes désertes et j'ai eu l'impression qu'elle était plus puissante que d'autres voitures électriques de prix similaire que j'ai pu tester. La sensation de poussée était incroyable, une véritable montée d'adrénaline. Je ne l'utiliserais pas fréquemment au quotidien. »
-
« C'est vraiment confortable à conduire, avec une excellente perception de la route, bien meilleure que n'importe quelle voiture que j'ai conduite auparavant. »
Excellente prise en main
-
« J’aimerais particulièrement souligner la qualité de la direction. Bien que très légère, elle offre un jeu minimal, ce qui lui confère une sensation très sportive. Un léger mouvement du volant suffit à faire pivoter instantanément l’avant de la voiture, et la carrosserie entière réagit. Cette sensation de légèreté et d’agilité me rappelle celle de l’Alfa Romeo Giulia. »
-
« Je n'ai parcouru que 300 kilomètres pour l'instant, et la conduite est très facile. La direction est précise, le rayon de braquage est court et l'accélération est vive. »
Excellente apparence
-
« J'ai choisi le Xiaomi SU7 70 % pour son esthétique. Comme le dit la blague sur internet, qui ne voudrait pas d'une femme qui ressemble à Liu Yifei ? Je l'ai immédiatement recouvert d'une housse de protection après l'avoir récupéré, principalement pour protéger la peinture des petits gravillons projetés par les gros camions. »
-
« Cette fois-ci, j'ai opté pour une voiture principalement pour des raisons d'autonomie. J'ai choisi la Xiaomi SU7 Pro avec une peinture Violet Radieux et un intérieur Violet Brume. Elle est absolument magnifique, et toute ma famille l'adore. Elle attire les regards sur la route, et les passants curieux s'arrêtent souvent pour discuter. »
Avis négatifs
Configuration incorrecte
-
Après avoir quitté le garage, la voiture a mis près de dix minutes à se repérer. J'ai continué à rouler, mais le système de navigation est resté bloqué à sa position initiale. Ce problème se produisait systématiquement. La récupération du système de navigation était extrêmement lente, ce qui était très agaçant. Après la première mise à jour majeure, ce problème a été en grande partie résolu, mais il subsiste désormais un délai d'une à deux minutes.
-
« La radio fonctionnait par intermittence. Cette voiture n'a pas d'antenne, elle dépend donc uniquement de l'application radio. Avant la première mise à jour majeure, elle s'interrompait puis reprenait après seulement trois ou quatre phrases, ce qui rendait l'expérience extrêmement désagréable. »
-
« Le système d'assistance à la conduite dysfonctionnait souvent, ne fonctionnant que sur les autoroutes. À l'entrée d'un portail, il changeait sans cesse de voie vers la droite, manquant de peu de percuter un mur ! »
Garde au sol faible
-
« La garde au sol est faible, légèrement inférieure à celle de la suspension pneumatique du Zeekr 001. »
-
« Pour un coupé, le châssis est un peu bas, il faut donc faire attention à ne pas heurter la batterie en roulant sur des routes en mauvais état, dans des nids-de-poule ou dans des parkings souterrains très pentus. Jusqu'à présent, le châssis n'a été éraflé qu'une seule fois, en montant une forte pente en ville, et après inspection, il était en parfait état. Pour les trajets urbains, il est parfaitement adapté dans 99 % des cas. »
Mauvaise qualité audio
-
« Le système audio de la voiture est vraiment moyen, et la qualité sonore est tout juste passable. J'espère qu'elle s'améliorera à l'avenir. »
-
« La qualité audio est déplorable ; je préférerais ne pas avoir 25 haut-parleurs. »
