Conclusion

1. Excellentes performances spatiales : les dimensions de la carrosserie sont de 4795 x 1837 x 1515 mm, avec un empattement de 2718 mm, et la rangée arrière est dotée d’un tunnel central entièrement plat, offrant une meilleure sensation de confort de conduite.
2. Design élégant : La BYD Qin PLUS EV adopte le langage stylistique « Dragon Face » des véhicules électriques, avec une calandre fermée associée à des feux arrière en forme de flèche, complétée par des lignes fastback fluides et des feux arrière traversants. Son style général, à la fois simple et dynamique, s’inscrit dans une esthétique contemporaine.
3. Configuration riche : le BYD Qin PLUS EV offre une large gamme de configurations, avec pour élément central des batteries lames et un groupe motopropulseur électrique haute performance. Côté intelligence, il est équipé d’un écran de contrôle central de 10,1 à 12,8 pouces et de fonctions d’assistance à la conduite de niveau 2. Quant aux équipements de confort et de sécurité, ils comprennent des sièges électriques, des radars de stationnement avant et arrière, une vision panoramique à 360°, de multiples airbags, etc.

1. Conception du tableau de bord médiocre : certains propriétaires de voitures estiment que l’écran du tableau de bord est petit, manque de sens esthétique et rend la lecture des informations difficile.
2. Pédale de frein dure : Certains propriétaires ont signalé que la pédale de frein de ce véhicule offrait une sensation désagréable, avec un poids trop élevé. Une légère pression sur la pédale n'a pas d'effet perceptible, et une gêne au niveau de la cheville peut survenir lors d'un freinage fréquent.
3. Mauvaise isolation phonique : le bruit des pneus sera relativement fort.

Informations de base

Comparaison des concurrents

1. Habitabilité et praticité : Le modèle haut de gamme Qin PLUS EV 2025 Intelligent Driving Edition 510 km présente des dimensions de 4 795 × 1 837 × 1 515 mm. Comparé au Leapmotor B01 2025 650 LiDAR Edition (4 770 × 1 880 × 1 490 mm), il est 25 mm plus long ; comparé au Roewe D6 2025 520 km Premium Edition (4 792 × 1 828 × 1 496 mm), il est 9 mm plus large ; et comparé au Geely Geometry G6 2024 410 km Luxury Edition (4 752 × 1 804 × 1 520 mm), il est 43 mm plus long et 33 mm plus large. Ses dimensions (longueur et largeur) présentent des avantages significatifs par rapport aux quatre modèles, et son habitabilité, son confort de conduite et son espace de rangement sont supérieurs.
2. Temps de charge équilibré : La Qin PLUS EV se recharge rapidement en 0,5 heure et lentement en 8,2 heures. Comparée à la Leapmotor B01 (0,32 heure en charge rapide), la Qin PLUS EV est plus lente, mais son temps de charge lent (5,6 heures) est 2,6 heures plus rapide. Comparée à la Roewe D6 (0,34 heure en charge rapide), la Qin PLUS EV est plus lente, mais son temps de charge lent (8,2 heures) est 0,8 heure plus rapide. Comparée à la Geely Geometry G6, le temps de charge rapide est identique, mais son temps de charge lent (8,2 heures) est 1,2 heure plus long. Globalement, la Qin PLUS EV est plus rapide que la Leapmotor B01 et la Roewe D6 en charge lente, et ses performances en matière de temps de charge sont relativement équilibrées.
3. Compatibilité des paramètres de puissance : La puissance maximale du Qin PLUS EV est de 100 kW (136 ch) et son couple maximal de 180 N·m, valeurs identiques à celles du Geely Geometry G6 2024 410KM Luxury Edition. Cette compatibilité de puissance offre une excellente adaptabilité aux utilisateurs recherchant des performances stables. De plus, son accélération de 0 à 50 km/h est officiellement de 5,5 secondes, ce qui en fait le seul modèle des quatre à afficher une telle performance, avec une réponse à l’accélération clairement démontrée.

Avis authentiques

Avis positif

Expérience de conduite

1. « On n'entend pratiquement aucun bruit de moteur en conduisant, l'intérieur est très silencieux et la voiture est très confortable pour les trajets urbains. »

2. « Le volant est léger, avec une prise en main facile, ce qui permet même aux débutants de le maîtriser aisément, et la conduite est très souple. »

Configuration riche

1. « Le système embarqué fonctionne parfaitement, avec une navigation précise et des capacités de visualisation du trafic en temps réel, et la commande vocale est également très conviviale. »

2. « Compatible avec la charge rapide, il peut se recharger à 80 % en une demi-heure, ce qui est très pratique pour recharger sa batterie au quotidien et lui confère une grande utilité. »

Plein d'énergie

1. « L'accélération est linéaire et progressive, la puissance étant instantanément disponible dès qu'on appuie sur l'accélérateur, ce qui inspire une grande confiance lors des dépassements en milieu urbain. »

2. « Il démarre beaucoup plus vite que les véhicules à essence et peut généralement prendre la tête au démarrage aux feux de circulation, offrant une expérience de conduite très légère et dynamique. »

Espace abondant

1. « L'espace pour les jambes à l'arrière est généreux, et même les adultes ne s'y sentiront pas à l'étroit, répondant ainsi aux besoins quotidiens en matière d'assise. »

2. « Le coffre a une grande capacité et peut contenir pas mal de bagages, ce qui le rend suffisant pour un usage familial et le transport de passagers. »

Avis négatif

Expérience de conduite

1. « La suspension est trop rigide, avec des secousses perceptibles lors du passage sur des dos d'âne ou des nids-de-poule, ce qui peut facilement rendre les passagers arrière inconfortables. »

2. « Le confort du siège est médiocre et on se sent vite fatigué après être resté assis longtemps, ce qui gâche l'expérience. »

Autonomie de la batterie médiocre

1. « Lorsqu'on utilise le chauffage en hiver, l'autonomie diminue considérablement, et la version de 510 km ne parcourra en réalité qu'un peu plus de 200 kilomètres sur autoroute. »

2. « À grande vitesse, la consommation d'énergie augmente rapidement, l'autonomie n'étant atteinte qu'à 65-70 %, et les longs trajets sont sources d'angoisse liée à l'autonomie. »

bruit de pneus

1. « À grande vitesse, le bruit des pneus est particulièrement perceptible. Le sifflement est très fort et perturbe le confort acoustique à l’intérieur de la voiture. »

2. « Le bruit des pneus est plus prononcé lorsque la chaussée est irrégulière, et conduire pendant une longue période peut devenir irritant. »

Performances de freinage

1. « La pédale de frein offre une sensation plutôt molle, la force de freinage n'étant pas évidente au début, et à vitesse élevée, il est nécessaire d'anticiper le freinage. »

2. « On ressent parfois des à-coups lors des freinages à basse vitesse, surtout lorsque la vitesse chute aux alentours de 16 km/h. »