1. Ses performances sont exceptionnelles et sa maniabilité dépasse les attentes.
2. Avec son design extérieur de berline sportive, elle affiche un attrait esthétique extrêmement élevé .

1. Son châssis est relativement bas , il est donc principalement adapté aux trajets urbains.
2. La forte puissance de sortie entraîne également une certaine réduction de l'autonomie réelle ; il est donc conseillé de choisir autant que possible la version à grande autonomie.

Informations de base

Comparaison des concurrents

1. Autonomie : Le BYD Seal EV offre une autonomie relativement longue parmi les véhicules électriques de sa catégorie, atteignant jusqu'à 510 km, tandis que ses concurrents n'offrent qu'une autonomie d'un peu plus de 400 km.
2. Encombrement : Le BYD Seal EV possède une longueur de carrosserie de 4,8 mètres, ce qui lui confère un certain avantage en termes d'espace : il n'est que 15 cm plus court que le Beijing EU7.
3. Performances : Ses performances sont exceptionnelles, surpassant largement celles des modèles concurrents. Sa puissance maximale atteint 170 kW, son couple maximal 380 N·m et sa vitesse de pointe (jusqu'à 220 km/h) est également bien supérieure.
4. Capacité de la batterie : Sa batterie offre une capacité de 61,44 kWh et une consommation d’énergie de 13 kWh aux 100 km. Ces caractéristiques sont comparables à celles des modèles de la même catégorie et à celles de ses concurrents.
5. Confort d'utilisation : Le Seal EV perpétue la tradition de confort de BYD , avec un toit ouvrant panoramique, des vitres électriques, des sièges à réglage électrique, une caméra de recul et d'autres équipements. Il est également doté d'un grand écran de commande central de 15,6 pouces.

Source des données : DCAR

Avis de vrais propriétaires de voitures

Avis positifs

Performances puissantes

1. « Les performances sont absolument impressionnantes ! L'accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 5,9 secondes, et ce n'est pas juste une accélération soudaine, c'est constant ! »
2. « La version monomoteur à grande autonomie accélère en un peu plus de 6 secondes, avec une sensation de confort appréciable à l'arrière. La puissance est plus que suffisante ; comparée à mon ancienne Buick Excelle, la différence de performances est flagrante. »
3. « Côté performances, l'accélération de 0 à 100 km/h est de 5,9 secondes, et les tests réels l'ont mesurée à environ 6,0 secondes. Les sensations à l'arrière sont toujours aussi fortes. Aux feux rouges, j'ai même envie de faire la course avec les autres au démarrage, surtout quand je vois une Tesla, haha. »

Excellente maniabilité

1. « L'expérience de conduite est exceptionnelle : l'accélération est fulgurante, le freinage réactif et la voiture reste stable en virage à haute vitesse. Cependant, le châssis est vraiment bas. J'ai demandé au vendeur de me fournir une protection pour le moteur avant, puis j'ai acheté moi-même une protection pour la batterie ; maintenant, je me sens plus en sécurité. »
2. « Le châssis est bas, mais suffisamment pour descendre dans les parkings souterrains et ne pose aucun problème pour la conduite en ville. Au début, j'avais peur de rayer le châssis, alors j'activais souvent la caméra à 360° pour éviter les éraflures. La tenue de route est impeccable ; l'amortissement est meilleur que celui de Tesla et probablement équivalent à celui du châssis mécanique de la ZEEKR. Cependant, je n'ai fait que deux essais de la ZEEKR, je préfère donc attendre avant de me prononcer. »
3. « La maniabilité est toujours aussi bonne. La toute nouvelle plateforme électrique e-Platform 3.0 EVO intègre de nombreuses technologies inédites, comme le système de propulsion électrique 12-en-1, qui offre des avantages en termes d'intégration et de légèreté. Le châssis se révèle plus léger et plus agile. Associé au système Yunxuan-C et aux amortisseurs à amortissement variable FSD, il bénéficie également d'un meilleur comportement : il reste stable sur les vibrations basse fréquence et absorbe efficacement les chocs haute fréquence. »

Apparence élégante

1. Elle adopte le concept de design « Ocean Aesthetics » de la série Ocean de BYD , avec des lignes fluides et des formes douces. Son allure basse lui confère des allures de supercar. Les phares supérieurs, inspirés des navettes automobiles, et les feux inférieurs, en forme d'ondulation, lui donnent un style résolument moderne. Parallèlement, son profil de berline sportive de 4 800 mm, associé à une ligne de caisse plongeante, crée un effet visuel saisissant. Avec sa carrosserie courte et son empattement long, ses roues avant et arrière largement écartées et ses poignées de porte dissimulées, elle semble tout droit sortie d'un film de science-fiction. Les roues, semi-carénées, contribuent à réduire efficacement le coefficient de traînée aérodynamique. L'arrière est immédiatement reconnaissable : les feux arrière à LED traversants permettent de l'identifier comme une BYD au premier coup d'œil.
2. « Je l'adore vraiment ; elle est complètement différente des modèles précédents de BYD . La garniture du diffuseur arrière est un peu exagérée, mais je suis très satisfait de tout le reste. »

Avis négatifs

Réduction significative de l'autonomie en utilisation réelle

1. « L'autonomie est vraiment mauvaise en hiver. Lorsque la température est d'environ 20 °C, la consommation d'énergie de la voiture est inférieure à 12 kWh/100 km, et j'utilise même constamment le mode sport. Mais lorsque la température descend aux alentours de 0 °C et que j'allume la climatisation, la consommation d'énergie grimpe instantanément à 19 kWh/100 km. »
2. « Avec une autonomie annoncée de 700 km, je n'avais initialement aucune inquiétude quant à la distance parcourue. Après un mois d'utilisation, elle atteint environ 90 % de l'autonomie annoncée en ville (630 km), mais sur autoroute, elle n'atteint que 70 à 80 % (au moins 550 km). »

Châssis trop bas

1. « Le bas de caisse avant est trop bas, ce qui le rend sensible aux rayures et aux chocs, surtout lors des manœuvres de stationnement. Je n'ai la voiture que depuis une dizaine de jours et je l'ai déjà éraflée deux fois. Je devrai faire plus attention à l'avenir ; il suffira d'éviter de monter sur les trottoirs et tout ira bien. »