Vale a pena comprar o BAIC Arcfox T1?
Vantagens e Desvantagens Principais：
I. Vantagens Principais:
1. Desempenho do Espaço:
Com dimensões de 4337 mm×1860 mm×1572 mm e uma distância entre eixos de 2770 mm, o espaço interior aproxima-se do de um carro Classe A. A altura ao solo de 181 mm garante boa capacidade de passagem.
Espaço para Passageiros: A fila da frente oferece 1004 mm de altura ao teto, enquanto a fila traseira proporciona até 934 mm de espaço para as pernas e 1508 mm de espaço para os cotovelos. Um passageiro com 1,72 metros de altura ainda tem espaço para dois punhos ao sentar-se na traseira, satisfazendo facilmente as necessidades de viagens em família.
Capacidade de Armazenamento: O volume da bagageira regular é de 459L, que pode ser expandido para 1352L quando os bancos traseiros estão rebatidos. Inclui também um espaço de armazenamento oculto sob o piso de 74L e 32 compartimentos de armazenamento práticos por todo o veículo, facilitando o transporte de bagagem grande e equipamento para atividades ao ar livre.
2. Autonomia e Carregamento: Diga Adeus à "Ansiedade de Autonomia"
Autonomia Fiável: Oferece uma versão de longa autonomia de 425 km CLTC (com uma versão adicional de 320 km). O consumo de energia é de apenas 11,2 kWh por 100 km, e a taxa de retenção da bateria é de 94% a -7℃, eliminando a necessidade de carregamentos frequentes durante deslocações diárias e viagens curtas entre províncias.
Carregamento Rápido: Demora apenas 16,9 minutos para carregar de 30% a 80% (carregamento rápido), sendo o mais rápido entre os concorrentes na mesma faixa de preço (13 minutos mais rápido que o BYD Yuan UP). Também suporta descarga externa V2V/V2L, oferecendo mais flexibilidade para campismo e fornecimento de energia de emergência.
3. Segurança Configuração:
Adota uma carroçaria tipo gaiola de alta resistência, com 100% de aço de alta resistência utilizado nas estruturas principais de suporte de esforço e transmissão de força de impacto lateral. A configuração topo de gama está equipada com 6 airbags. A Bateria Aurora possui uma matriz de proteção de 10 camadas e vedação dupla IP68 + IPX9K. Passou por testes extremos, como suportar a extrusão de um objeto pesado de 30 toneladas sem incendiar ou explodir, garantindo dupla proteção para a bateria e para a carroçaria do veículo.
II. Áreas para Melhoria:
1. Alocação de Configuração Irracional e Falta de Funções Básicas
Exceto pela configuração topo de gama, todas as outras versões estão equipadas com jantes de aço. Funções como aquecimento dos espelhos retrovisores, condução assistida nível L2 e faróis adaptativos de máximos e médios estão disponíveis apenas na configuração topo de gama.
Não existe carregamento de telemóvel sem fios nem função de pré-aquecimento da bateria em todas as configurações. As configurações médio-baixas estão equipadas apenas com 2 airbags, e a configuração de segurança é inferior à de alguns modelos da mesma classe.
2. Desempenho de Potência "Invertido": Configurações Superiores Têm Potência Inferior
As configurações médio-baixas estão equipadas com um motor de 95KW (aceleração de 0-50km/h em 4,7 segundos, velocidade máxima de 150km/h), enquanto as configurações médio-altas são rebaixadas para um motor de 70KW (aceleração de 0-50km/h em 5 segundos, velocidade máxima de 140km/h). Os consumidores que desejam configurações superiores têm de aceitar potência reduzida, enfrentando uma escolha difícil.
3. Experiência de Condução Inferior e Espaço para Melhorias no Conforto
Isolamento Acústico Fraco: O ruído dos pneus e do vento torna-se evidente quando a velocidade ultrapassa os 60km/h, e o ruído é ainda mais alto quando a velocidade ultrapassa os 110km/h, afetando a experiência de condução em alta velocidade.
Travões e Suspensão Rígidos: O primeiro 1/4 do curso do travão em baixa velocidade é relativamente fraco, e podem ocorrer mudanças súbitas na força de travagem ao pressionar profundamente. A suspensão traseira é do tipo barra de torção, resultando numa forte sensação de solavanco ao passar por lombas, e conforto reduzido para os passageiros traseiros.
Textura Interior Fraca: O interior tem uma forte sensação de plástico. Alguns proprietários relatam que "é anunciado como usando materiais ecológicos, mas ainda tem odor". Mesmo a configuração topo de gama não possui câmara de tablier nem modo sentinela, não correspondendo às expectativas dos utilizadores.
Ⅲ.Conclusão
O Arcfox T1 é um SUV totalmente elétrico prático. Com amplo espaço e forte capacidade de autonomia, é ideal para entusiastas de viagens rodoviárias e utilizadores familiares que têm exigências relativamente modestas em configurações e potência.
Informação Básica：
O Arcfox T1 é um SUV compacto totalmente elétrico da Arcfox Motors, lançado oficialmente em setembro de 2025. Oferece um total de 5 modelos configurados com duas opções de autonomia, nomeadamente 320PRO, 320PLUS, 425PRO, 425PLUS e 425MAX. As duas opções de autonomia são 320km e 425km, respetivamente, com preços oficiais que variam de $8,812 a $12,320.
O espaço interior é próximo ao de um carro Classe A, com uma distância ao solo de até 181mm. Vem de série com um motor único dianteiro. Os tempos oficiais de aceleração de 0-50km/h são 4,7 segundos e 5 segundos, e as velocidades máximas são 150km/h e 140km/h, respetivamente.
Em termos de autonomia, oferece duas versões de autonomia CLTC: 320km e 425km. O tempo de carregamento rápido (de 30% a 80%) para ambas é de 0,28 horas, enquanto os tempos de carregamento lento são de 11 horas e 7,5 horas, respetivamente.
Desempenho de vendas: Nas primeiras 12 horas após o lançamento, o modelo recebeu 26.558 encomendas.
Pode explorar o design exterior e interior do veículo em detalhe através do seguinte vídeo:
Comparação com Concorrentes：
Foram selecionados três modelos elétricos compactos com uma diferença de preço inicial inferior a 2.000 dólares americanos em relação ao ARCFOX T1 para comparação. Constatou-se que o ARCFOX T1 demonstra vantagens em autonomia e espaço quando comparado com modelos na mesma faixa de preço, como "Geely Galaxy Xingyuan", "MG4" e "BYD Yuan UP".
1. Melhor Desempenho de Autonomia
A autonomia do ARCFOX T1 é de 425 km, superior à do Geely Galaxy Xingyuan (410 km) e BYD Yuan UP (401 km), e apenas ligeiramente inferior à do MG4 (437 km). Tem relativamente mais vantagens no uso diário e em alguns cenários de viagens longas, reduzindo a frequência de carregamento.
2. Velocidade de Carregamento Mais Rápida
Para carregamento de 30% a 80%, o Arcfox T1 demora apenas 16 minutos (0,27 horas) para carregamento rápido, sendo o mais rápido entre estes modelos. Tem uma vantagem significativa sobre o BYD Yuan UP (30 minutos / 0,5 horas), poupando tempo de espera de carregamento aos utilizadores.
3. Maior Volume do Compartimento de Bagagem
O volume do compartimento de bagagem do ARCFOX T1 pode variar de 459L a 1352L (expansível), que é maior do que o do Geely Galaxy Xingyuan (375L - 1320L, expansível) e BYD Yuan UP (345L - 1100L, expansível), tornando-o mais vantajoso ao carregar objetos grandes ou uma grande quantidade de bagagem.
4. Modos de Condução Diversificados
O ARCFOX T1 oferece várias opções de modos de condução, como Sport, Custom, ECO/Economy e Standard Comfort. Comparado com o Geely Galaxy Xingyuan, tem um modo Custom adicional, proporcionando aos utilizadores mais opções de experiência de condução e melhor atendendo às necessidades de diferentes cenários de condução e preferências pessoais.
| Modelo | ARCFOX T1 | Geely Galaxy Xingyuan | MG4 | BYD Yuan UP |
|
Informação Básica
|
||||
| Autonomia (km) | 425 | 410 | 437 | 401 |
| Tempo de Carregamento (30%-80%) | 16 minutos (0,27h) de carregamento rápido | 21 minutos (0,35h) de carregamento rápido | 20 minutos (0,33h) de carregamento rápido | 30 minutos (0,5h) de carregamento rápido |
| Potência Máxima (kW) | 70 | 85 | 120 | 70 |
| Binário máximo (N·m) | 176 | 185 | 250 | 180 |
| Velocidade Máxima (km/h) | 140 | 150 | 160 | 130 |
|
Carroçaria
|
||||
| Dimensões do Veículo (mm) | 4337×1860×1572 | 4265×1825×1550 | 4395×1842×1551 | 4310×1830×1675 |
| Número de lugares | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Volume do compartimento de bagagem (L) | 459-1352 (expansível) | 375-1320 (expansível) | 471-1362 (expansível) | 345-1100 (expansível) |
|
Bateria
|
||||
| Consumo de energia por 100 km (kWh) | 11.2 | 10.9 | 10.4 | 12 |
| Capacidade da Bateria (kWh) | 33.4 | 30.12 | 42.8 | 32 |
|
Funcionalidades Adicionais
|
||||
| Auto Hold | Padrão | Padrão | Padrão | Padrão |
| Câmara de Assistência à Condução | Imagem de marcha-atrás, imagem do ponto cego lateral, imagem panorâmica 360°, imagem transparente | Imagem de marcha-atrás, imagem panorâmica 360°, imagem transparente | Imagem de marcha-atrás, imagem panorâmica 360°, imagem transparente | Imagem de marcha-atrás, imagem panorâmica 360°, imagem transparente |
| Assentos Elétricos | Banco do condutor | Banco do condutor | Banco do condutor, banco do passageiro | Banco do condutor, banco do passageiro |
| Seleção do Modo de Condução | Sport, ECO/Economy, Standard Comfort | Sport, Custom, ECO/Economy, Standard Comfort | Sport, Custom, ECO/Economy, Standard Comfort, Snow | Sport, ECO/Economy, Standard Comfort |
| Vidros Elétricos | Fila da frente, fila de trás | Fila da frente, fila de trás | Fila da frente, fila de trás | Fila da frente, fila de trás |
| Número de Portas USB/Type-C | 2 na frente, 1 atrás | 2 na frente, 1 atrás | 2 na frente, 1 atrás | 2 na frente, 2 atrás |
Fonte dos Dados:DCAR
Resumo: A partir da comparação de dados, o Arcfox T1 apresenta vantagens óbvias em autonomia e eficiência de carregamento, praticidade do espaço e diversidade de modos de condução, mas tem desvantagens no desempenho de potência, custo de consumo de energia e alguns detalhes de configuração. No geral, apresenta as características de "orientação prática excecional, com margem para melhorias no desempenho e detalhes".
Avaliações Reais：
Foram recolhidos um total de 82 feedbacks de utilizadores através de questionários a proprietários reais no Fórum DCAR Auto, incluindo 48 feedbacks positivos (12 tipos) e 34 feedbacks negativos (12 tipos).
| Feedback Positivo | Feedback Negativo | ||
| Espaço geral é excelente | 19 | A configuração é inútil | 9 |
| Potente | 7 | Baixa configuração | 4 |
| Boa experiência de condução | 4 | Isolamento acústico fraco | 3 |
| Amplo espaço traseiro | 3 | Potência insuficiente | 3 |
| Configuração prática | 3 | Material interior de má qualidade | 2 |
| Tempo de carregamento relativamente curto | 2 | Espaço pequeno na bagageira | 2 |
| Silêncio notável | 2 | Desempenho de autonomia pobre | 2 |
| Excelente desempenho de autonomia | 2 | Consumo de eletricidade elevado em alta velocidade | 2 |
| Interior atraente | 2 | Cheiro forte a carro novo | 2 |
| Aparência moderna | 2 | Parte traseira feia | 2 |
| Experiência de condução aceitável: | 1 | A afinação do chassis é demasiado macia | 2 |
| Operação suave veículo-máquina | 1 | Menos espaço de armazenamento | 1 |
Fonte dos Dados:DCAR
I. Avaliações Positivas (48 peças, representando 58,5%)
Excelente espaço geral:
Resumo: Forte capacidade de armazenamento, amplo espaço para passageiros, satisfaz facilmente as necessidades de viagem das famílias. ·
-
A aparência é simples e elegante, com um grande espaço, que pode satisfazer o uso diário das famílias. A autonomia da bateria é aceitável, sem ansiedade de viagem.
-
O espaço é suficientemente grande para uma família. Tenho 1,72 metros de altura e ainda há mais de dois punhos de espaço quando me sento no banco de trás.
Potência suficiente:
Resumo: A potência pode facilmente satisfazer as condições das estradas montanhosas e autoestradas, eliminando a ansiedade de potência.
-
Conduzi numa estrada montanhosa acidentada durante 1 hora e 31 minutos, e o consumo médio de energia atingiu 20,9.
-
A potência não tem pressão ao ultrapassar na autoestrada, e não se sente instável a 120 km/h.
3. Boa experiência de condução:
Resumo: Oferece várias opções de modos de condução, dando aos utilizadores mais escolhas para experiências de condução, podendo melhor satisfazer as necessidades de diferentes cenários de condução e preferências pessoais. ·
-
A consola central e as partes das portas são feitas de couro, e as pegas das portas também são revestidas com material macio.
-
O desempenho do espaço é perfeito. Não é apertado para sentar e é confortável para conduzir.
II. Avaliações negativas (34 peças, correspondendo a 41,5%)
A configuração é pouco prática Resumo: Na configuração de topo, faltam o modo sentinela e a câmara de tablier, não correspondendo às expectativas dos utilizadores.
-
A configuração é um pouco baixa (mesmo o modelo topo de gama não tem câmara de tablier nem modo sentinela).
-
A falta do modo sentinela é o maior arrependimento, e a câmara de tablier também está ausente.
Isolamento acústico pobre Resumo: Existem problemas como ruído óbvio do vento em altas velocidades (acima de 90 km/h) e ruído forte da corrente durante a condução, e o efeito geral de isolamento acústico não é bom.
-
O efeito de isolamento acústico não é bom quando a velocidade é alta na autoestrada. O ruído do vento é muito alto acima de 90 km/h.
-
A experiência de condução mostra que o ruído da corrente de ar é um pouco forte, e o ruído é um pouco alto.
Materiais interiores pobres Resumo: A sensação de plástico no interior do carro é bastante óbvia, e a performance da textura precisa ser melhorada. ·
-
O interior do carro tem uma sensação bastante forte de plástico.
-
É anunciado que todo o carro utiliza materiais ambientalmente amigáveis, mas ainda há um odor.
