1. Com dimensões exteriores de 4785x1890x1660mm — as melhores da categoria — e uma capacidade de bagageira de 574-1477L, oferece uma capacidade de carga significativamente superior em comparação com os concorrentes, satisfazendo plenamente as necessidades de viagens em família.
2. Uma autonomia CLTC de 520km, carregamento rápido em 0,5 horas, e um teto panorâmico que pode ser aberto proporcionam um desempenho equilibrado tanto na autonomia como no conforto de condução.
3. A velocidade máxima de 175 km/h lidera a sua classe, combinada com entrega de potência suave, atendendo aos requisitos de condução diária e viagens em autoestrada.

1. As funcionalidades tecnológicas são relativamente básicas: não possui função de chassis transparente nem oferece banco do passageiro com ajuste elétrico, ficando ligeiramente atrás de alguns concorrentes em conveniência tecnológica.
2. A eficiência de carregamento rápido é inferior à de certos pares (por exemplo, AION V em 0,37 horas), indicando margem para melhoria na velocidade de carregamento.
3. A eficiência energética ainda tem potencial de otimização, com um consumo de eletricidade de 13,7 kWh/100km, ligeiramente superior ao nível de topo da categoria (12,5 kWh/100km).

Informação Básica

Comparação Competitiva

1. Autonomia & Eficiência Energética Autonomia CLTC de 520 km, colocando-o ao nível do Yuan PLUS (510 km) e bZ3X (520 km). Embora fique aquém da autonomia estendida do AION V (650 km), o seu consumo de energia de 13,7 kWh/100 km é bem gerido, equilibrando as necessidades diárias de deslocação com a eficiência económica.
2. Desempenho de Carregamento O tempo de carregamento rápido de 0,5 horas é igual ao do Yuan PLUS, mas é mais lento que o AION V (0,37 horas) e o bZ3X (0,4 horas). A velocidade de carregamento é moderada, atendendo aos requisitos de uso mainstream.
3. Desempenho de Potência Potência máxima de 150 kW e binário de 310 N·m, alinhando-se com o Yuan PLUS e superando o bZ3X (200 N·m). Com uma velocidade máxima de 175 km/h, lidera os quatro modelos comparados, oferecendo desempenho estável em autoestradas.
4. Espaço & Praticidade As dimensões do corpo de 4785x1890x1660 mm fazem dele o mais longo entre os modelos comparados. A capacidade de carga de 574-1477 L supera significativamente o Yuan PLUS, AION V e bZ3X, oferecendo vantagens claras para viagens em família e necessidades de armazenamento.
5. Configuração de funcionalidades equipada com teto panorâmico abrível, aumentando a sensação de amplitude na cabine. No entanto, o sistema de assistência à condução não possui função de chassis transparente, e apenas o banco do condutor é ajustável eletricamente. Isto coloca-o ligeiramente atrás do AION V e do bZ3X, que oferecem bancos elétricos duplos, em termos de conveniência.
6. O design detalhado inclui 2 portas USB/Type-C tanto na fila da frente como na traseira, com uma disposição lógica que satisfaz as necessidades de carregamento de todos os ocupantes.

Avaliações reais de utilizadores

Feedback Positivo

Excelente Espaço Geral

1. Quer nos bancos da frente, quer nos traseiros, há mais de 4 punhos de espaço para as pernas. Com uma largura de cerca de 1,89 metros, é bastante espaçoso mesmo quando estão sentadas três pessoas.

2. Um amigo disse-me que o Song Plus tem mais espaço do que o seu Audi Q5, e o nível de conforto é excelente.

Excelente Desempenho de Autonomia

1. Metade da viagem foi na autoestrada a 100 km/h, e a outra metade em estradas nacionais a 60-70 km/h. O ar condicionado esteve ligado o tempo todo. Conduzi 390 km ida e volta e ainda tinha 110 km de autonomia quando cheguei a casa — estou muito satisfeito com a taxa de realização da autonomia.

2. Após a primeira carga completa, o indicador de autonomia dinâmica mostrou 525 km, por isso a autonomia é bastante fiável.

Desempenho Poderoso

1. O acelerador é relativamente leve com uma resposta muito direta. Ao ultrapassar, pressionei o acelerador e passei 3 carros de uma só vez.

2. A experiência de condução é notavelmente melhor do que a dos carros a combustível, especialmente em termos de mudanças de faixa, ultrapassagens e aceleração instantânea.

Feedback Negativo

Espaço Pequeno na Mala

1. O espaço da bagageira é um pouco pequeno. É suficiente para guardar itens do dia a dia, mas não é muito conveniente para colocar algumas malas quando se planeia uma atividade ao ar livre.

2. O espaço da bagageira é demasiado pequeno — mal se consegue colocar muita coisa. Embora rebater os bancos traseiros possa compensar isto, então não será possível sentar pessoas na traseira.

Ruído Alto dos Pneus

1. Ao conduzir a 80 km/h ou 100 km/h, o ruído dos pneus e do vento torna-se bastante evidente, e pode ouvir-se um som de assobio.

2. Ao conduzir a mais de 100 km/h, o ruído dos pneus é demasiado alto. Mesmo que a fila da frente tenha vidro duplo isolante de som, ainda é necessário cobrir o ruído com música.

Desempenho de Travagem Fraco

1. Os travões são demasiado rígidos. A primeira metade do curso do travão não proporciona potência de travagem suficiente, enquanto a segunda metade é demasiado abrupta.

2. Há uma sensação de que o carro não consegue parar facilmente. Os travões são extremamente rígidos, parece que se está a pisar uma chapa de ferro.